丰田将与Redwood Materials合作收集和回收车辆电池，该公司由特斯拉联合创始人JB Straubel。
有什么计划？
这里的计划是拿起旧的，破旧的电池，翻新或分解它们。结果，将从此获取的材料将用于创建新电池。
另一方面，红木的计划是使用旧电池中的材料生产阳极铜箔和活跃的阴极材料。他们的任务是建造电动汽车和清洁能源产品的循环供应链。这样做将使它们更具可持续性，而且这是驱动电池的重要一步。
丰田正在推出其第一款远程电池电力汽车，但这并不是合作伙伴关系的重点。 Redwood和Toyota将专注于20岁以上且生命即将结束的第一波电动汽车。
雷德伍德还表示，希望他们能在东海岸新的北美电池厂玩具附近进行运营。
尽管Redwood尚未因其回收电池的方法而受到尝试，但对公司来说似乎有益。它的目的是到2025年生产100 gwh的零件，到2030年。红木也刚刚推出了程序今年年初，福特和沃尔沃（Ford）和沃尔沃（Volvo）将于2月份处理寿命末电动汽车。
另请阅读：Toyota Home Battery Pack作为Tesla Powerwall的新竞争对手；这是O-chi Kyuden系统的详细信息
回收可以使电动汽车很快更实惠
对于丰田来说，该计划将帮助他们避免成为添加到环境负担的一部分，因为当旧电池耗尽果汁时，他们需要购买新电池来为电动汽车供电。最后，这将导致电动汽车更加负担得起，这是降低电池成本的主要原因之一。
这似乎雄心勃勃，但是如果您考虑一下，它并不像您想象的那样大。
回收电池材料的市场仍处于起步阶段，但随着电动汽车数量的增加，预计这将在上升，而现有的新电池供应不足以为它们供油。恢复可能有点昂贵，但总体而言，可以重用电池中所有的金属。
归根结底，这是一个革命性的举动，旨在帮助公司摆脱处理用过的电池的负担。更重要的是，它还通过将用过的电池挡住垃圾填埋场来帮助环境。
相关文章： 电动汽车真的是“绿色”的吗？这是科学
本文归TechTimes拥有
由April Fowell撰写
