由于基于瑞典的划船公司Candela背后的创新幌子，进入了新的饮水勘探和市中心渡轮的新时代，该公司通过专业的水电技术技术在电气化方面的界限。尽管该公司以其闻名C-8飞船，Candela还计划通过30乘客的P-12减少全球碳排放，现在已正式进入完整的连续产生在斯德哥尔摩。
与其较小，更敏捷的表弟相似，P-12利用计算机引导的氢翼型达到了18节以上的速度，而在柴油机替代方案上仍然只能减少80％的能量。电动船的第一个是P-12的最高速度30节，而根据该公司的50海里范围，该公司还可以涵盖“大多数沿海运输需求”。
P-12自豪地挥舞双C-Pod Max 240-kW峰值电吊舱驱动器，该电动机驱动器与252 kWh polestar制造的锂离子电池一起安装在其后水翼上。渡轮的水翼礼物能够使用较小，更轻巧的电池而不是市场上的较大选择。坎德拉（Candela）指出，P-12仅在25分钟内可以覆盖15公里。
该公司的目标是2024年夏季在斯德哥尔摩的公共交通网络上的正式发布，其班车配置的最初要价为170万欧元。还将提供另外两个变体，包括可容纳12到20的业务选项，以及一个迎合更多私人客户并具有奇特的内饰的Voyager Edition。
P-12提供最先进的技术创新和长期二氧化碳，而无需牺牲性能或质量。坎德拉（Candela）在新闻稿中声称，其P-12将“将每公里的成本降低多达50％”，并将燃油成本降低一次，而燃油成本高达90％以上。
还经过测试，以表明P-12不会损坏停泊的船只，码头甚至是由于其氢翼丝产生的最小唤醒而导致的海岸线。事实证明，海上运输占全球二氧化碳排放量的3％，坎德拉的目标是提供一种不引起头痛的经济高效的替代方案。该公司声称，渡轮的每个停车都可以在不到两分钟的时间内进行，由于其自动且可调节的弓坡道，因此很简单。
坎德拉首席执行官古斯塔夫·哈斯克斯科格（Gustav Hassekskog）说：“如今，在许多城市中，拥挤的道路很常见，而水道（人类最古老的运输基础设施）仍未用于快速通勤。” “ P-12将使您将这些水道用作绿色高速公路，从而实现快速的城市内连接。通常，最快的路线是通过水。”
尽管目前仅位于瑞典的斯德哥尔摩，在那里它将城市内部前往埃克罗（Ekerö）的旅行减少了30分钟（从55分钟到25分钟），但P-12可以证明可以大大改变世界各地的通勤，包括在华盛顿特区，佛罗里达州和纽约的部分地区。
