福特据报道，六周后，它遭受了重大挫折，因为它报告了17亿美元的利润联合汽车工人（UAW）罢工这导致销售减少了约100,000辆。
这次罢工于9月15日开始，并于10月25日结束，影响了福特的高利润卡车和SUV的生产，导致关闭其在肯塔基州路易斯维尔最大，最有利可图的工厂。
UAW罢工后效应福特
福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）承认罢工的不利影响，称与合同结束时，与四年和八个月协议相关的额外劳动成本将达到88亿美元。
到2028年，每辆车约为每辆车的$ 900。
这次罢工显着影响了福特的财务前景，促使该公司修改其2023年的全年收益指南。尽管汽车制造商重新发布了指导，但它调整了其预期，预计将在2023年的税收上获得100亿美元的收益，从而从早期的110亿美元投资到120亿美元。
罢工造成的破坏导致福特高利润卡车和SUV的生产损失，导致计划批发的批发量低约100,000辆。
反过来，这又导致了与罢工有关的17亿美元损失的利润，归因于第四季度的16亿美元。尽管面临这些挑战，福特仍然对其长期战略保持乐观，强调福特+计划将自己定位在不断发展的汽车行业的最前沿。
在福特+上依靠
劳勒（Lawler）强调了福特+在驾驶正在进行的技术转型方面的重要性，并指出该战略旨在使福特成为经历重大变化的行业中蓬勃发展的参与者。
劳勒（Lawler）在一份声明中说。
他补充说：“福特+是获胜的正确策略 - 我们拥有一支很有才华的团队，可以通过良好的纪律分配资本，因此我们以一致性执行，产生强劲的增长和盈利能力，并且较少的周期性。”
尽管预计与UAW的新劳动协议预计在合同期间将产生88亿美元的巨额费用，但劳勒重申了福特的决心，努力抵消这些费用。
首席财务官指出，到2028年，预期的成本效果约为每辆车900美元，构成了调整后的EBIT利润率的60至70个基点。
福特计划在2月6日闭幕后，发布其第四季度和全年财务业绩，以及2024年全年的初始指南。
