波音有据说在航空巨头未能在工资谈判期间与消防员工会达成协议之后，大约有125名消防员将其取代了其他“高素质的消防员”。
该公司周六宣布，它已将约125名消防员和位于华盛顿中部的一家工厂锁定，约有170英里（275公里）。除了召集附近消防部门的援助外，消防员还担任医疗和消防状况的第一响应者。
波音在一份声明中说，即使在公正的联邦调解员的帮助下进行了长时间的谈判，它也不同意工会的同意。根据公司的说法，他们已经锁定了讨价还价的成员，并完全执行了备用计划，分配了高技能的消防员来处理工会成员的任务。
在这样做的情况下，波音公司打破了记录，因为美国没有消防部门已被关闭了40多年福布斯。波音公司将其国际消防员协会当地I-66工会成员锁定。
波音和工会的要求
波音公司坚持要延长消防员将最高薪级量表从14岁到19年所花费的时间处于冲突的中心。两个半月来，已经通过政府调解员进行了会谈，但尚未达成协议。
另一方面，IAFF联盟在一份声明中声称，波音公司想损害，威胁和迫使其消防员签订没有充分补偿其劳动的合同。
IAFF工会主席爱德华·凯利（Edward Kelly）指控波音公司优先考虑公司利润而不是工人安全。总统继续说，说，波音锁定工会成员的选择使安全受到了损害。
波音公司每小时支付25美元，即每年$ 52,000的费用，作为他们的首先工资。波音公司声称已经为消防员提供了24小时轮班的消防员，并提供了更高的薪酬结构，以将其平均年薪提高21,000美元。
目前，工作24小时轮班的波音消防员需要支付20个小时的薪水，每次工作四个小时都会收到50美元。据该公司称，2017年消防员的平均工资为91,000美元。
工会声称，有些成员必须从事第二个工作或依靠政府援助来维持生计，因为薪水与当地消防部门的薪水不可媲美，以及波音公司围绕的地区的生活费用。
波音的787 Dreamliner问题
谈判失败的结果只是航空公司庞然大物面临的众多困难之一。波音的前工程师之一最近指控飞机巨头拥有飞机，尤其是787 Dreamliner，可能在飞行中崩溃。
尽管波音公司提出了指控，但联邦航空管理局当时表示已经进行了调查。在飞机上工作的工程师Sam Salehpour在接受联邦航空管理局提交的《纽约时报》和文书工作的访谈中详细介绍了他的主张。
根据他的简历，Salehpour先生拥有超过十年的波音经验。他断言，将大型组件放在一起并固定在装配线上的改变是问题的根源。
他声称飞机的机身由几个组件组成，这些组件是从不同来源组合在一起的，没有相同的形状。
