而伊比利亚航空接收第一架空客 A321 XLR历史上，窄体飞机曾涉足军事领域，讨好法国海军。这家欧洲飞机制造商设想了其军用版本“无与伦比”的飞机，能够在8,700公里的半径范围内运行，其架构与传统的长途飞机截然不同。由于机身较窄，该飞机的尺寸与经典的 A321 相同，比 A330 或 A350 更小、更薄，但革命性的效率，使其能够大幅减少消耗，以更少的成本飞得更远。
A321 MPA 西班牙🇪🇸？
鉴于有传言称法国🇫🇷将选择A321作为其未来的海上巡逻机，西班牙能否获得它的问题就出现了。
关于为什么这种可能性非常遥远的解释线索。
🧵👇1/25pic.twitter.com/p3zia6YCwI— 凯帕·萨加迪 (@KepaSagardi)2024 年 11 月 9 日
空中客车公司将该版本命名为法国海军专用的A321MPA。该版本尚未交付，也许永远不会交付，因为它仍然是一个模型。该项目仍须获得法国陆军的批准，法国陆军利用夏季准备更换其巡逻机大西洋 2 号。空中客车公司正在与达索航空公司竞争，后者已于 5 月份进行了工作并展示军用 Falcon 10X 的模型。面对面，私人飞机和客机。这是一场不平衡的比赛，不幸的是，空客在航程方面并不具有优势（13,900 公里与 8,700 公里），但机身提供了更多空间。
继 A330 MRTT 之后，A321 MPA
不过，法国似乎选择了A321 MPA，其传感器由泰雷兹开发，但空客团队尚未发布任何消息。据飞机制造商的一位代表称，采访于海军新闻在巴黎举行的 2024 年欧洲海军展会上，该公司仍在等待法国国防官员的最终决定。项目开始时，空中客车公司受 DGA（军备总局）委托进行为期 18 个月的可行性研究。通过选择 A320 系列和 NEO（新发动机选项）系列中最先进的型号，空客在 A321 XLR 的基础上设计了其型号。
过去，空中客车公司已经致力于其他民用型号，即商用飞机，以创建军用版本。我们特别想到 A330 MRTT，自 2007 年首飞以来，它已成为空军的旗舰加油机。空中客车公司的 NEO 系列于 2010 年推出，可确保 40 年的使用寿命和易于维护性，并将继续使飞机制造商在航空公司中取得成功。法国海军将用 A321 MPA 取代 Atlantique 2（缩写为 ATL2），这是一款由宝玑航空设计并于 1963 年生产的飞机。达索对该型号并不陌生，因为该型号背后的生产公司属于它。
迄今为止，其主要任务之一仍然是监视和保护战略海洋部队（FOST）的潜艇。也就是说，预计新机队不会在 2030 年之前抵达。让我们看看在自主性和有效载荷之间，什么将赢得法国海军未来在地球海洋上空执行任务的青睐。
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