“无与伦比”的空客飞机找到了第一家公司

XRL，“超远距离”（法语“超远距离”）。继 A321neo 之后，空中客车公司正准备向其第一个客户交付 A321 XLR，该飞机的开发将需要五年时间在 A220 取得成功之后，这可能会给波音公司带来困难。 5 月份，这家欧洲航空巨头总共为 25 家客户记录了 500 多架订单，这款飞机可以轻松地用“无与伦比”来形容。

他的兴趣？能够达到长途飞机的航程，同时将机身限制为单通道。足以限制消费，使公司更容易到达遥远的目的地，并降低设备的价格。法航等公司停止使用 A380（拥有四个反应堆的空中巨无霸）是合乎逻辑的延续。面对他，波音不再排队。 “NMA”（“新型中型飞机”）计划并未产生 757 和 767 的现代化版本。

天空中的第一架 A321 XLR，与 Iberia 一起

Iberia 是第一家能够接收 A321 XLR 的航空公司，刚刚公布了该飞机的时间表细节。首先，这架飞机将从西班牙马德里机场飞往美国波士顿，每天一班。预计飞行时间为 8 小时 25 分钟，首次起飞定于 11 月 14 日。从 2025 年 1 月 15 日起，还将增设另一趟飞往华盛顿特区的航班。

尽管如此，它不会是第一条跨越大西洋的单通道。空客已经向越洋航空和葡萄牙航空等公司交付了 A321neo，这些公司目前运营里斯本-波士顿或里斯本-蒙特利尔等航线。也就是说，与 A321neo 相比，A321 XLR 将能够探索新的可能性，这要归功于其单个油箱的航程多了 1,000 公里。事实上，A321 XLR 的航程将达到 8,400 公里，而 A321neo 的航程为 7,400 公里。

“多用途”飞机时代

与他们一起，我们进入了一个新时代飞机所谓“多用途”。因为这款 A321 XLR 的最大载客量为 240 名乘客，因此可以适合中程和长途航班。到目前为止，航空航程在 7,000 至 8,000 公里之间存在差距，公司必须改用 A330、A350、B777 或 B787 等双通道飞机才能运营此类航班。如今，A321 XLR 为他们提供了新的可能性，以及飞行 10 小时的能力。

尽管如此，A321 XLR 还可以做得更好。在开发的最后阶段，空中客车公司预计其航程为 8,700 公里。不幸的是，在获得欧洲航空安全局认证时，它已经损失了370公里，否则它不可能获得全部绿灯。问题在于重量超重 700 至 800 公斤，而空客公司估计重量在 200 至 300 公斤之间。

继 Iberia 之后，其他公司将能够接收该设备。其中，美国航空（50份）、联合航空（50份）、维兹航空（47份）、澳洲航空（20份）甚至加拿大航空和越洋航空计划共享30份。

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