经过十年的自动驾驶汽车，在约16,0934.4亿公里（真实和虚拟）的过程中收集数据后，字母子公司Waymo最终向普通大众推出了自主出租车服务。或仅落后于预测一年谢尔盖·布林（Sergei Brin），，，， 他看到自动驾驶汽车在五年内走上了这条路……2012年9月。
向公众逐步开放
该商业报价称为Waymo One，最初将保留给凤凰城及其郊区，其中还包括Chandler，Tempe，Mesa和Gilbert的Viles。选择的地方并不令人惊讶，因为自2017年4月以来，公众的Beta测试人员可以尝试该服务。
只有这些早期的骑手将有特权访问Waymo首先。然后，这项服务将逐渐向越来越多的人开放，每周7天，每天24小时。
与Uber或Lyft一样，用户开始定义车辆必须找到的位置。然后，他选择了存款点。然后提供在自主出租车到达和目的地的大约到达时间之前估计的时间。最后，向用户提供了成本的估计，然后确认他的比赛。
汽车到达后，乘客可以在板上的屏幕上遵循他的比赛细节。他也可以满足于查看有关他的智能手机的相同信息。如果他有疑问，Waymo已计划他可以联系支持服务。乘客可以要求在他的智能手机上打电话，或者简单地与Waymo一名员工聊天。
最初不愿意进行这些互动的人最初将能够向人类驾驶员提出问题，该问题仍将在车辆中待一段时间 - 没有真正的驾驶，除非紧急情况。但是迟早，有必要习惯于看到Waymo One的汽车停在家里，而没有方向盘后面的任何人。
目前，自动出租车只能运送三名成年人和一个儿童，但是这种限制可以根据车辆类型或人类驾驶员消失而发展。
Waymo很清楚仍处于Beta阶段，现在开放。在比赛结束时，有可能注意自己的旅程，保留的道路，驾驶，时间，位置的精度，在开始时或到达或汽车的清洁度。
未来是现在，但明天也是
除了有关其要约功能的这些细节外，Waymo还表明，它将继续维护其社区早期的骑手为了获得他们的返回服务和新功能，将在部署给所有用户之前在那里进行测试。
同时，Waymo将在其他城市部署服务所需的各种技术，在其他城市中，道路网络可能会更加复杂，而气候较少。即使暂时，字母子公司也无法就这些未来的自然步骤进行交流。他的自动驾驶汽车仍然必须摆脱某些困难，例如在下雪时能够开车。
除了对涂层的粘附问题之外，对环境的愿景和理解的问题非常困难。但是Waymo汽车继续吞下公里，无论是真实的还是虚拟的。目的比以往任何时候都更重要的是，尽可能多地提供自动驾驶汽车服务。但是这次Waymo没有给出日历...
