奥迪最具运动感的电动汽车焕然一新。这款来自因戈尔施塔特的电动汽车于 2021 年推出，是保时捷 Taycan 的技术表亲，目前正处于重新设计的关键阶段。换句话说，为了提高其销量并使其与竞争对手保持一致，其制造商正在使其不断发展。如果从美学上看，它与之前的版本几乎相同（幸运的是，后者非常成功），但内部、引擎盖下和价格表的变化是显着的。
因此，将会出现三种变化奥迪 e-tron GT:
- 奥迪 S e-tron GT
- 奥迪 RS e-tron GT
- L'Audi RE e-tron GT 性能
这三者之间存在轻微的审美差异，它们包括随着性能水平的发展而标记汽车日益运动的特征。显然，从一个车型到另一个车型，最引人注目的是格栅和扩散器的形状，“性能”版本还带有精心提炼的红色装饰，当然还有碳纤维屋顶。你就会明白，奥迪e-tron进化最大的并不是在设计上，即使是最平易近人的版本的电动豪华房车在视觉上仍然非常运动。
里面有一些修饰
内部的变化也相当谨慎。事实上，整体精神变化不大，新版本的仪表板看起来与之前的版本一模一样。奥迪承认它添加了一些独特的造型元素，一个新的双扁平方向盘和一些轻型动画，但我们有理由希望制造商做得更好，特别是当我们看看内饰所做的事情时春季发布的新款 Q6 e-tron。
内饰最大的变化就是全景天窗。那个奥迪 e-tron GT现在采用了聚合物分散液晶（PDLC）技术，该工艺与雷诺所谓的 Solar Bay 相同。具体来说，这使得可以随意使多个部分或整个屋顶变得不透明，并具有视觉上令人惊叹的效果。
更强大、更高效
如果说在最明显的方面变化相当轻微，那是因为真正的工作已经发生在表面之下，即车辆的技术部分。最令人印象深刻的工作要归功于继承了新 PPE 平台某些技术的发动机（该平台用于开发电动保时捷 Macan 和奥迪Q6 e-tron）。提醒一下，虽然它是制造商的首款 800 V 型号，但它与 Taycan 一样是在最新 PPE J1 以外的平台上设计的。
因此，新发动机由两台永磁同步电机组成，功率为 415 kW（564 hp）。因此，最强大的版本奥迪 RS e-tron GT Performance 的总功率高达 680 千瓦，即 925 马力。它简直成为奥迪有史以来生产的最强大的量产车。在这些条件下，0 至 100 公里/小时仅需 2.5 秒，最高时速可达 250 公里/小时，这并不奇怪。
尽管动力过剩，奥迪 e-tron GT 的自主性仍有所提高。其 105 kWh 电池（97 kWh 有效负载）与初始版本中安装的电池不再有太多共同点。重量稍轻，它还提供更好的能量密度。如果我们再加上经过几年的工作改进的冷却系统和逻辑软件改进，我们会更好地理解最“公路”版本如何显示 609 公里的自主行驶里程。至于充电，我们现在正在达到新的记录，就像保时捷一样，因为 800 V 平台现在可以接受高达 400 kW 的充电功率（之前为 290 kW）。具体来说，在最佳充电条件下，只需连接终端10分钟即可实现280公里的续航里程。
当然，新款奥迪 e-tron GT 还有许多其他改进，包括增加了可对驾驶产生重大影响的受控悬架。我们将在未来对新车的测试中更详细地讨论这些不同点。与此同时，我们总是可以开始数钱，因为你需要很多钱才能买得起最运动的奥迪的三个新版本之一。奥迪 S e-tron GT 新车型起售价为 128,250 欧元。我们直接以 162,400 欧元的价格推出 RS e-tron GT 版本，在 175,350 欧元的 Performance 版本上达到新的高度。
