面对不断上涨的关税，比亚迪希望加强组织，继续在欧洲部署电动汽车。对于法国、丹麦、比利时和卢森堡，这家中国制造商找到了合作伙伴：Ayvens。和他在一起，租赁合同数以千计。
在欧洲，比亚迪已经具有良好的代表性，拥有七种车型（唐、汉、Atto 3、Dolphin、Seal、Seal U 和 Seal U DM-i），并且在匈牙利正在建设一家工厂。但随着海关费用的上涨，欧洲打击了中国制造商这并没有成功改变旧大陆的拍摄方式，也没有像中美洲、南美洲、泰国或澳大利亚等其他地方那样令人满意。
为了改变这种情况，这家中国巨头与法国租赁公司 Ayvens 签署了一项协议，该公司是法国兴业银行集团的子公司，专门从事长期租赁和车队管理。目标不是通过经销商，而是利用租赁合同，这是一种在我们地区越来越受欢迎的融资方案。
艾文斯不直接与个人合作，而是与寻求为车队融资的公司合作。法国子公司将与比亚迪合作，为客户在本地和国际上提供中国电动汽车的使用，覆盖法国、丹麦、比利时和卢森堡。这些车队解决方案将得到比亚迪服务的补充，特别是在充电基础设施方面。
在签署并宣布合作伙伴关系后的新闻稿中，Ayvens 首席执行官 Tim Albertsen 表示：“比亚迪显然处于开发新能源汽车的前沿，我们很高兴与他们合作，提高电动汽车在欧洲的可用性，并共同致力于电动汽车和电池技术的创新。
这家公司只能让比亚迪受益，因为该公司目前仅在法国就管理着超过 670,000 份合同，并在 32 个联络点开展业务。在国际上，艾文斯拥有超过 340 万辆汽车，但截至 2023 年 11 月，只有 50 万辆是 100% 电动的。最近，该公司与Stellantis签署了一份合同，将在2026年之前从其品牌采购不少于50万辆汽车。
车队和欧洲租赁对中国制造商的重要性
通过这份合同，比亚迪并没有在德国、意大利和西班牙划清界限，因为制造商也从企业车队的角度与这些国家进行了接触。早于与Ayvens合作之前，比亚迪于2月份与Arval签约。同样，它也通过业务确保了未来在欧洲的销量。其他品牌也纷纷涉足这一领域，例如最近在中国生产的吉利集团子公司 ZeekR 的情况。
显然，有了它们，像比亚迪海鸥这样欧洲未来主要参考车型之一的车型就不会受到影响。售价低于 25,000 欧元的电动汽车。比亚迪打算出售其C级和D级车型，特别是长4.80m的BYD Seal，与特斯拉Model 3、宝马i4或现代Ioniq 6直接竞争。我们现在就看看匈牙利的工厂是否会漂亮和漂亮。欧洲第二家工厂对此起到了很好的补充作用。对于法国政府来说，见证比亚迪在境内立足将是天赐之物。
