记住，去年七月。保时捷宣布在十年末宣布将80％的电动汽车销售额组合在一起。保时捷财务总监卢兹·梅奇克（Lutz Meschke）在接受汽车新闻欧洲采访以来就变黑了“很明显，我们将忠实于燃烧引擎更长的时间。 »»»
在2024年的前九个月，Taycan的Les通风口下降了50％。尽管他最近进行了最新更新，这使他成为电动机中最有效的车型之一，从最快到充电和提供最佳的自主权，仍然在2019年推出的模型仍在屏住呼吸。Le Macan，成为100％的电动，必须能够飞往其营救。但这是不指望竞争和半桅杆市场的市场。
保时捷财务总监在他的第三季度业绩的一次会议上认可了“向电动汽车过渡的放缓”。卢兹·梅奇克（Lutz Meschke）补充说“许多客户，首先是高级和豪华领域的客户，正在转向燃烧汽车。 »»»该品牌可以依靠其Panamera和Cayenne，这两种模型在混合动力车上占据了主导地位，而没有落入100％的电气中。
为了不对Thermal Macan失去吸引力，该品牌已决定将其维护在市场上，尤其是在美国的旧汽油版中。在欧洲，就像在法国一样，该模型不会受到兴趣，因为它受到高处的生态罚款的严重影响（超过60,000欧元）。
保时捷日历
现在的问题是保时捷是否会尊重其发射计划。例如，我们知道该品牌明年必须在Cayman和Boxster版本上推出Electric 718。电气辣椒必须在2026年到达，即使我们认为它将是那些将继续提供混合和热版本的型号之一。
最后，保时捷郊游日历还比Cayenne拥有更豪华的SUV，它必须在他身后到达。如今，“保时捷K1”必须登陆七个地方，并在与奥迪Q6 E-Tron和Porsche Macan Electric的同一PPE平台上休息。预计到2027年，因此应该是电。除非？
来源 ： 汽车新闻欧洲
