雪铁龙最近最成功的 C3 将推出新的电动版本。 L'ë-C3，这是它甜美的名字，在法国制造商的目录中引人注目。它的技术表很严肃，从设计的角度来看很大胆，它在价格方面也将特别激进。很简单，到 2024 年，ë-C3 应该是法国市场上最便宜的电动汽车。
比现有的更大、更好、更自主达契亚弹簧，它的价格略高（23,300 欧元起），但与罗马尼亚竞争对手不同，它可以享受生态红利，使其价格低于 20,000 欧元的致命大关。以这个价格来说，简直是没有对手，至少在纸面上是这样。但现实又是什么呢？
在能够驾驶雪铁龙的新款城市汽车之前，我们已经在汽车的静态展示中第一眼看到了它。我们有机会近距离观察人字形品牌的工程师和设计师为这款毫无疑问是雪铁龙今年最重要的汽车所做的工作。
新面貌新生活
如果说 ë-C3 的技术部分不是全新的（该车的等效版本已经在印度和巴西上路），那么它的设计却并非如此。雪铁龙的主要工作不仅仅是使其汽车兼容低成本以满足欧洲市场的要求。设计方面也需要改变，毫无疑问，在这一点上，ë-C3经历了最大的革命。
事实上，第四代 C3 与之前的迭代毫无关系。自 2002 年首次推出以来，雪铁龙城市汽车一直以曲线和非常柔和的外观为特色。新版本则采取相反的方向。标记的角度、干净的切割、延伸的直线和水平线……一切都给人一种更加立方体的印象，尤其是从远处看。
但当我们接触新的ë-C3时，我们注意到形状上更加细致的工作以及车身不同部分之间的更多浮雕。这种形状上的发挥绝非微不足道，它还允许光线在汽车的每个部分上以不同的方式反射。因此，ë-C3 利用光反射来更好地突出其形状和双色调。
对于一辆无障碍汽车来说，另一个相当罕见的元素是：对美学细节的关注。雪铁龙设计师很高兴在多个地方（尤其是塑料上）融入 V 形图案，赋予它们天然缺乏的品质外观。这种工艺一般是为更高端的车辆保留的。 “彩色夹”也是如此，车主可以根据自己的意愿更改这些小型彩色插件，以进一步个性化他们的车辆。
除了铅笔笔触之外，另一个主要修改在于ë-C3的高度。其离地间隙增加了6.2厘米。座椅高度比前代 C3 高出 7.6 厘米。因此，新款城市汽车采用了 SUV 所珍视的一些代码，特别是升高的驾驶位置，而没有扩大其比例。它的长度仅为 4 米。
整洁的内饰
也许比外观更令人印象深刻的是……ë-C3 的内饰。但这款城市汽车的内饰令人惊讶的并不是其独创性，而是其感知品质。请记住，我们使用的是市场上最便宜的电动汽车。然而，当我们观察所使用的材料或判断内部的制造质量时，并没有任何迹象表明这个价格水平。当然，我们能够观察到的两个饰面对应于ë-C3 的中音和高音范围。
我们还没有能够登上售价 23,300 欧元的版本，但除了一些饰面和颜色之外，这一款只能遗憾 10 英寸中央屏幕的消失。相反，车主将被邀请使用他们的智能手机和专用应用程序。这个配方已经通过电动 Seat Mii 和 Ami 进行了测试。
对于其余的，驾驶舱非常整洁，我们欣赏双扁平方向盘的存在，其上方是一个非常谨慎的仪表显示屏。对于其他一切，它是中央屏幕，它通过一个略显阴暗的操作系统进行控制，但除了完成这个技巧之外，它还可以被 Android Auto 或 Apple CarPlay 取代。特别值得一提的是策划者。在这一点上，雪铁龙并没有半途而废，因为它依赖于市场上最有效的算法，即 ABRP 应用程序的算法。制造商冒昧地添加了一个更加用户友好的覆盖层，这是一件好事。
那么在幕后呢？
即使这不是这位车主参观的主题，也应该简要回顾一下这辆 Citroën ë-C3 的技术资料。这款人字形城市汽车将配备一台 83 千瓦（即 113 马力）的发动机。这款发动机显然不会让它成为闪电，但它从 0 到 100 公里/小时的 11 秒或最高时速 135 公里/小时完全适合它的用途，也就是说本质上是城市用途。
电池也是如此。 ë-C3 将在该领域提出一个单一方案，配备 44 kWh 装置，理论上其联合循环 (WLTP) 续航里程可达 320 公里。从表面上看，雪铁龙城市汽车并不适合长途旅行，但其 100 kW 的快速充电能力无疑应该成为更大胆者的论据。尽管如此，考虑到它的价格和定位，这款人字形城市汽车显示出连贯且平衡的技术表。因此，在这一点上它不会被认为是有缺陷的。也不会在他的价格上。
价格实惠
ë-C3 的基本型号起价为 23,300 欧元，一旦应用生态红利，它将成为市场上最便宜的电动汽车。最高成绩勉强超过 27,000 欧元，这也使其与国家补贴兼容。为了实现比 Dacia Spring 更便宜的价格，同时采用基本相同的配方（回收新兴国家使用的技术平台），雪铁龙做出了 Dacia 目前无法承受的选择：在欧洲生产车辆。
因此，雪铁龙之所以有资格获得奖金，并且比 Spring 更容易接近，同时尺寸更大、装备更好，是因为它将在斯洛伐克生产 C3 的历史悠久的工厂生产。
很简单，实际价格为 19,300 欧元，我们认为 ë-C3 没有强有力的竞争对手。很难理解为什么更喜欢 Spring。它唯一的潜在竞争对手是 MG4（但价格更高）和雷诺未来的 R5 E-Tech，其入门级起价也应低于 25,000 欧元。年初雪铁龙前面有一条林荫大道，它能利用起来吗？为此，它必须在路上的表现令人信服。第一次回应是在五月，雪铁龙应该在这一天组织新星的测试。
