ACC：这个名字对你来说可能没有任何意义，但它指定了第一个“超级工厂» 法国，该术语由埃隆·马斯克指定其巨型工厂电池。该项目于本周二（即 5 月 30 日）在加莱海峡省杜夫兰 (Douvrin) 附近的比利贝尔克劳 (Billy-Berclau) 盛大开业，成为该项目的第一块石头，旨在成为欧洲电池冠军。 “这对法国工业来说是伟大的一天，对欧洲工业来说也是伟大的一天» 最终将允许“赢得 21 世纪汽车之战»，经济部长布鲁诺·勒梅尔在就职演说中表示高兴。
在杜夫兰，随着我们刚刚落成的超级工厂，我们正在触及未来的工业世界：清洁、技术和竞争。
到 2030 年，将创造 2,000 个就业岗位。
— 布鲁诺·勒梅尔 (@BrunoLeMaire)2023 年 5 月 30 日
欧洲超级工厂的想法诞生于三年前，旨在结束欧洲制造商对亚洲电池供应商的严重依赖。 ACC 新闻稿中援引该合资企业负责人 Yann Vincent 的话说，到目前为止，欧洲制造商被迫从中国、韩国和日本集团采购大部分供应，这些集团占全球电池产量的 85%。欧洲制造商希望很快能够依靠当地供应商，这将使他们在出现短缺或新的流行病时对供应链有更多的控制权，并对价格有更多的控制权。欧洲部门的存在也将保护他们免受任何“地缘政治干扰»，评论 Yann Vincent，接受采访费加罗报。请理解：任何与中国的紧张关系加剧都会减慢或终止这些珍贵零部件的交付。
Stellantis、TotalEnergies 和梅赛德斯-奔驰是 ACC 的共同股东
政府计划到 2030 年在法国工厂生产近 250 万辆 100% 法国制造的电动汽车。问题：从头开始建立这样的生产能力需要巨额投资。据估计，法国和欧洲在这方面落后中国二十年。 2020 年，当时的想法是汇集不同的欧洲公司来支持和分担这样的负担。
ACC项目（“Automotiv Cells公司”）的总成本约为70亿欧元，其中一部分由德国和法国政治当局承担，即巴黎8亿欧元，柏林5亿欧元。 2020 年，Stellantis 与 TotalEnergies 子公司 Saft 合作。当时的两位合伙人梅赛德斯-奔驰于 2021 年 9 月加入，三者各占 ACC 33% 的资本。这些欧洲工业公司的三位老板 - Carlos Tavares、Patrick Pouyanné 和 Öla Kalenius - 今天上午也出席了这个“空客电池»，就像三位部长：布鲁诺·勒梅尔 (Bruno Le Maire)、阿涅斯·潘尼尔-鲁纳赫 (Agnès Pannier-Runacher) 和罗兰·莱斯库尔 (Roland Lescure)。
首批批次年底交付
在位于朗斯附近的这个地点，一期工程需要8亿欧元才能建成长640米、宽100米、高35米的建筑。工厂的扩建还需要更多的资金，预计将有近 2,000 名员工在那里工作。到 2030 年，ACC 计划在法国工厂、德国凯泽斯劳滕工厂和意大利泰尔莫利工厂之间每年生产 120 GWh 的电池。仅杜夫兰工厂的目标是到 2030 年达到每年 40 GWh，每年供应近 50 万辆汽车。第一批将于 2023 年底交付。其他项目将在法国和欧洲生产电池，这是电动汽车的一个组成部分，占汽车成本的 30% 至 40%。在上法兰西省，有些人已经将其描述为“电池谷»，另外三个工厂也将很快建成。
现在在杜夫兰遗址上，是时候进行存储和恢复了。在就职典礼的兴奋过后，那些负责人知道，在接下来的几个月里，所有的目光都将集中在他们身上。议程上：启动来自亚洲的机器，启动质量流程，确保持续供应，最重要的是，获得未来客户的认可......简而言之，最困难的部分仍有待完成。
