一半C级，一半E级……100%轿跑车，这就是梅赛德斯CLE的配方。至少当你查看成分列表时。因为，仔细观察后，这款轿车轿跑车显然更倾向于 E，而不是 C。这绝不是小事，因为 CLE 应该取代这两款轿跑车型号，成为该品牌目录中唯一的此类产品。与明星。
梅赛德斯轿跑车的故事仍在继续
比传统的C级车更长，比E级车略短，更具动感，这就是这款CLE的风格定位，它并没有彻底改变德国品牌的设计，恰恰相反。我们的测试车型 450 4Matic 与所有将在法国销售的车型一样，采用 AMG Line 饰面，据制造商称，该饰面占销量的 90% 以上。不过，该车型最初将提供三种发动机，之后将推出 AMG 版本以及敞篷版。同时，这款 CLE 的设计简直是一流。它不仅通过长引擎盖尊重了德国轿跑车的传统，而且通过后部增添了适量的优雅，完善了非常精致的线条。体育精神呢？你第一眼不一定能猜到，但也许这是为了更好地隐藏你的游戏？
梅赛德斯 CLE 的三大技术论点
对于像 CLE 这样非典型的汽车，我们选择改变测试的形式。我们不会给你一个经典的野兽测试，而是将重点放在三个方面，使这款梅赛德斯轿车成为比它所暗示的高科技得多的汽车。
1 – 完美控制的杂交
虽然主要专注于 EQS、EQA 甚至 EQB 的电动车型，但梅赛德斯继续开发热系列，特别是混合动力版本，在 100% 电动转向之前，梅赛德斯是该车型的领导者之一。作为“小型”电池集成技术的大师，这家明星制造商已经成为提供多款续航里程为 100 公里的 PHEV 车型的制造商之一。在 CLE 上，关于微混合动力的说法更加温和，我们将再次讨论这一点，但我们应该欢迎这一事实，即该系列中的所有发动机都已实现电气化，包括柴油版本！
这种 48V 混合动力显然只是在某些阶段补充了热机，但在必要时仍然可以提供 200 Nm 的扭矩。
2 – 最新一代MBUX系统
CLE 还有第二个主要资产：最新一代的 MBUX 系统。因此，这是继我们去年年底测试的 E 级之后，该品牌的第二款搭载最新版本操作系统的车辆。
因此，我们在这个 CLE 内部发现了一个由一个大仪表屏幕（12.3 英寸）和另一个用于媒体的大屏幕（也是 12 英寸）组成的系统。此外，为了更全面地了解最新版本的 MBUX 提供的可能性，特别是应用程序的贡献，我们强烈建议您重新阅读我们对梅赛德斯 E 级混合动力车的测试e.
与法定轿车相比，CLE 唯一真正的新功能是增加了 100 米停车辅助功能。事实上，如果驾驶员授权，CLE 能够记住旅程的最后 100 米，包括操作并单独重做。例如，如果要停车，你必须进入一个小巷，开一个槽位并停在一个停车位上，你所要做的就是要求汽车系统将序列保存在内存中，以便它可以执行它。车主无需将手放在方向盘上。
3 – 融化的音频系统
在我们的一项测试中，我们很少能区分音频系统。除非后者，就像 CLE 上的那个，在人群中脱颖而出。毫不夸张地说，梅赛德斯已竭尽全力改善其轿跑车内的声音环境。
Burmester 3D Surround 系统由 15 个扬声器和 DSP 放大器组成，总功率高达 710 W。但这还不是全部。梅赛德斯已成功认证其音频系统杜比全景声，使其成为唯一能够拥有这种兼容性的汽车制造商之一。这种额外的空间化吸引了苹果公司的注意，它与明星品牌合作，独家提供来自苹果音乐该品牌的某些车辆，包括 CLE。当然，你必须有一个Apple Music帐户才能利用它，但在尝试之后我们只能验证这个选择，即使可用的歌曲库仍然很小。
CLE 在道路上意味着什么？
梅赛德斯 CLE 因其非常舒适的驾驶风格而脱颖而出，特别是在低转速和在城镇中时，您几乎忘记了热力发动机的存在（特别提到制造商的隔音装置）。后方向盘（2.5 度）提供了这种乐趣，使这款超长车辆能够轻松进行绕流回旋。梅赛德斯已经向我们展示了它能够做得更好（角度可达 10 度），但此功能的贡献仍然非常有趣。另一方面，即使是 450 4Matic 版本，我们也缺乏一点动力来将这款 CLE 视为真正的跑车。毫无疑问，这一点无疑会随着 AMG 53 版本的到来而得到纠正，但无论如何，多几匹马也不会太多。
测试结论：
CLE 在一项复杂的练习中取得了成功。在非常流行的 C 级轿跑车和非常杰出的 E 级轿跑车之间创建一个综合体。更倾向于第二种，在宜居性和船上空间方面无疑做出了明智的选择。更重要的是，后转向轮的贡献可以弥补动力方面的不足。最后但并非最不重要的一点是，梅赛德斯永远不会忘记它是一家将技术放在首位的制造商。在这台 KEY 上，当我们观察发动机和船上的技术时，这一点都是显而易见的。最后，其起价为 66,300 欧元，符合高级车辆的标准，但与某些不太时尚且装备明显较差的竞争对手相比，最终还是相当合理的。
