测试新款 Nissan Leaf，特斯拉 Model 3 的最大敌人

第一代 Nissan Leaf 已售出 300,000 辆，成为世界上最畅销的电动汽车。不过，我们要指出的是，在法国市场上，它的表亲是雷诺 Zoé，它长期以来一直位居榜首，2017 年注册量为 15,000 辆，而同期 Leaf 的注册量为 2,500 辆。
但在其 7 年的职业生涯中，赢得世界奖项的是日产电动汽车，特别是因为 Leaf 和雷诺 Zoe（较小）并不属于同一类别。如果你熟悉汽车术语，Zoe属于B级车，而Leaf则属于C级车，面向例如大众的e-Golf……尤其是面向未来的Model 3。

Tesla Model 3 的竞争对手……尚未上市

无论如何，新款 Leaf 即将抵达法国 - 首批交付将于 2 月 - 并承诺集成 ProPILOT 技术等。请记住，这个名称隐藏了与驾驶辅助设备相关的所有技术构建模块，最重要的是，日产智能的官方名称将在未来装备该品牌的自动驾驶汽车。

在Leaf上，这是通过车道保持系统、传感器带（Nissan Shield，由4个摄像头和12个超声波传感器组成）和主动巡航控制来实现的。它不如特斯拉的自动驾驶技术那么有效，但 ProPilot 在特内里费岛（我们进行这次测试的地方）的道路上给我们的第一印象很好。 即使Leaf在多大程度上将特斯拉Model 3视为真正的竞争对手，让我们指出，后者仍未在法国交付，并且不应该在2018年底至2019年初之前交付。作为证据，如果你尝试今天要在 Tesla 配置器上预订 Model 3，宣布的等待期为 12 至 18 个月。

宣布续航里程长达 415 公里

Leaf 2 现在配备了 40 kWh 电池，与 Zoe 一起跻身稍微不那么令人焦虑的电动汽车行列。日产宣布，凭借这一新能力，根据 NEDC 周期，自动行驶里程将达到 378 公里。这使我们能够大致了解 Leaf 与竞争对手的比较情况，但我们从经验中知道，这个周期通常过于慷慨，并不反映现实。这就是日产提交 Leaf 进行测试的原因WLTP（全球统一轻型车辆测试程序），旨在重现更接近现实的使用条件。

结果很有趣。在混合 WLTP 循环（城市和高速公路混合）中，Leaf 的续航里程将达到 270 公里。更令人印象深刻的是，日产甚至提到在城市 WLTP 循环中可行驶 415 公里的自动行驶里程。
但承诺与现实之间仍然存在差距。在这种情况下，在我们的测试过程中，我们注意到续航里程约为 220 公里。我们距离 WLTP 混合自行车 270 公里还很遥远。然而，我们不会对这片叶子得出过于仓促和严厉的结论，原因有两个。
首先，因为我们在特内里费岛通往“泰德”火山的路上，位于海拔2000米的高原上，因此海拔变化很大。另一个原因是，这次长途爬坡也是在一条特别蜿蜒的道路上进行的，在本次汽车测试的背景下，需要一定程度的动态驾驶。在这两种情况下，车辆消耗更多。
通过更平稳、更“环保”的驾驶，在最后 95 公里的测试中，我们很快从 27 kWh/100 公里升至 15 kWh/100 公里。这次宣布足以实现300公里左右的自主行驶。

电子踏板或如何仅用一个踏板驾驶

得益于 Nissan 的 e-Pedal 技术，只需一个踏板即可驾驶。无论如何，这是制造商的承诺......我们能够在测试过程中验证这一点。在高速公路上，在城镇里，在蜿蜒的山路上，我们几乎从来没有踩过刹车踏板。一旦您将脚从油门上移开，Leaf 就会启动发动机制动器（最大功率为 0.2g），从而减慢车辆速度并利用这一点来回收能量。这项技术在山坡上停车时也适用：然后，电子踏板负责制动车辆，只有在踩下油门踏板后才释放制动器。

在测试结束时，我们被这款 Leaf 的性能所吸引。当然，正如我们在视频中解释的那样，我们在某些技术方面（特别是在多媒体系统方面）期望更好，但驾驶乐趣仍然存在。更强大的发动机（110 kW 与 80 kW）反应灵敏，这款 Leaf 的新系列并没有让我们不高兴。最后，对于那些有必要预算购买 ProPilot 技术包（根据完成情况作为选项提供）的人，您应该毫不犹豫：巡航控制系统是日常使用的一种享受。

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