“到 2022 年，雷诺集团的车辆将 100% 联网，15 款车型将提供不同级别的自动驾驶功能。我们还将成为所有人的移动解决方案的提供商。 »这是2017年10月雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩在介绍集团2022年战略计划时所说的话。这一愿景可以在雷诺几天前向几位记者展示的EZ-PRO概念车中找到。机器人出租车命名后易通设计师和负责多用途车辆系列的团队为专业人士设想了一款具有非常有前途的概念的自动驾驶车辆。
个性化的电动平台
这个概念基于“pod”。就像可以容纳不同尺寸车厢的多功能车辆一样，这些“吊舱”构成了一个电动、半自动或自动平台，制造商可以在其上安装不同的模块。首先有一个配置叫领导者吊舱其下部包含整个行走装置，顶部是操作员可以坐的驾驶室。 “操作员”，因为即使他面前有仪表和操纵杆，这些也只是用来暂时控制车辆的行驶。领导者吊舱无法自动驾驶的地方。
这吊舱机器人看起来有点像领导者吊舱，但其用途完全不同：它可以根据需要进行配置，以满足许多专业人士的需求。例如，在我们的视频中，您将了解雷诺如何重新设计食品卡车或允许包裹递送的设备。其设计者相信，只要专业人士提出要求，这些车辆就可以有多种版本。
在01net.com，我们已经喜欢想象豆荚雷诺将在其中储存能够提供数百千瓦时电力的大型电池，并在外部配备电源插座，以便电动汽车充电。想象一下潜力：无需进行大量工作即可为公司、超市甚至住宅停车场提供服务。这些容器可以在夜间充电，然后提供移动充电点。
雷诺 EZ-Pro 是一个非常有前途的项目，但实施起来很复杂。此外，如果制造商已经与合作伙伴（包括 Lomi 咖啡馆、运输公司 DPD 甚至花店）合作想象 Pod 配置，那么这些 4 级和 5 级自动驾驶汽车应该不会在 2030 年之前问世。
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