位于意大利都灵的米拉菲奥里历史遗址如今已是昔日的影子。尽管政府有意愿将汽车生产现场运回国内，目前仅生产 500e（电动 500）。由于需求不足，工厂经常停工，劳动力难以挽救，部分失业现象一再扩大。
此外，该工厂还组装玛莎拉蒂。因此，对电动汽车销售的依赖程度很高，但考虑到目前菲亚特的受欢迎程度较低，以及菲亚特在竞争中遇到的困难，每年10万辆菲亚特500e的目标在四年内从未实现。尽管该书总共在44个国家销售，但截至去年底仅售出185,000份。
根据晚邮报如果，Stellantis 会要求其供应商评估将菲亚特 500e 的产量提高到每年 175,000 辆的成本和工业能力。并不是说电动城市汽车会重新流行，而是拥有 14 个品牌的汽车集团准备推出带有热力发动机的版本。
第 500 场……热气流？是的，即使这看起来不可能，据报道菲亚特正在考虑提供带有汽油发动机的电动汽车版本。对于“专用”电力的平台来说，这将是真正的第一次。与现款标致208菲亚特 500e 提供两种类型的发动机，因此被开发为纯电动车型。
菲亚特 500e 的新汽油版计划即将到来，而当前的热动力版将从市场上撤出。热模型将是一种继续销售库存和运营工厂的方式，同时等待 2027 年和基于 Stellantis（STLA Small）开发的新通用平台的新版本城市汽车。一个“潘迪纳”必须在明年发布，使 Panda 电动化，并提供售价低于 25,000 欧元的车型。
菲亚特 500 电动车适用哪种热机？
我们预计菲亚特将提供配备“Firefly”汽油发动机的热力版本，配备三个 1.0 气缸，功率为 70 马力，采用微混合动力。这是菲亚特 500 Hybrid 当前的发动机。否则，该品牌唯一的其他可能性是装备 100 马力 1.2 混合动力装置，该装置目前装备菲亚特 600。也就是说，不确定是否有空间。
在 2020 年的菲亚特 500 Hybrid 上，看看该组中最小的块是否足以满足该模型的需要，同时它不仅让人们感到高兴。在四年的职业生涯中，它从未表现出比 1.2 更贪婪的表现。块（每 100 公里 6.1 升），也没有更高效。为了他的舒适，也从来没有下过雨。
