如果该公告的未来ID.2ID.1 肯定会引起轰动，虽然更小，但更便宜，可能会进一步震动欧洲的电动汽车市场。这家德国制造商已确认推出一款基于该车型的电动城市汽车，其更加方便使用达契亚弹簧。如果 ID.2 将瞄准价格低于 25,000 欧元的电动汽车细分市场，那么它的姊妹车 ID.1 应该将标准定得更低，低于 20,000 欧元。与小型紧凑型车不同的是，ID.1 目前还没有任何图片或概念，但是第一个官方声明以及一些不检点的内容已经让我们对这款车的功能有了一个大概的了解。
未来的城市汽车将在与紧凑型“新”MEB Entry 相同的技术基础上开发。因此，它将是一款前轮驱动车型，因为这款简化版 MEB 平台的主要变化之一是将电机从后轮毂移至前轮毂。为了正确划分其产品范围，这家德国制造商应该为该电子芯片配备一台功率明显低于 ID.2 所配备的 166 kW 电机的电机。自主权也是如此。没有希望达到契约所承诺的 450 公里。 ID.1的续航里程可能会小于300公里，这将适合其主要城市用途。
雷诺有危险吗？
最近几个小时，大众汽车的公告越来越像是对雷诺电动战略的进攻。 ID.2将于2025年上市，与钻石品牌的R5直接竞争。至于ID.1，应该会在一年后上路，但它的特性，尤其是它的价格，让我们在春天里感到有些冷汗，电动汽车低成本法国集团的。
事实上，如果Spring以非常激进的16,990欧元的价格开始其职业生涯，那么它的价格在过去两年中已经大幅上涨。今天的门票价格为 20,800 欧元，与 ID.1 的目标价格大致相同。最重要的是，ID.1 的发布对于达契亚和雷诺来说实际上是三重坏消息。因为在大众集团，新产品一般都是三批上市。换句话说，如果ID.1确定会在2026年问世，那么斯柯达和西雅特的类似车型也很可能会在几个月后问世。如果尊重群体逻辑，它们也会便宜一些。
不过，雷诺有一定的优势。一方面是 Spring 已经上市，另一方面是计划在 2024 年进行改款。目前市场上最便宜的电动汽车要想应对春季的到来，就必须在装备和精加工水平方面突破一个里程碑。新一波的竞争者。将价格降低到其推出合理的水平也不是一个坏主意……
