令布鲁塞尔感到惊讶的是，德国拒绝就提供的文本进行投票2035年起欧洲禁止销售热能汽车。欧盟 27 个成员国投票决定终止热能汽车，本该只是走个形式，但现在却变成了一场灾难。原定于 3 月 7 日举行，但由于柏林拒绝签署文本而被推迟。二十七国的大使们“决定将决定推迟到稍后的会议”周末，现任欧盟理事会轮值主席国瑞典的发言人宣布。接下来是什么？ 欧盟成员国将在适当的时候回到这个主题»，官方新闻稿总结道。
德国不再玩这个游戏了
这旨在减少欧洲地区二氧化碳排放的文本因此不再保证能够投票。但德国并不是唯一带头的国家。在这个欧洲巨人的背后，其他国家最初抵制这项法律，但最终同意了，形成了坚定的反对派。意大利、波兰甚至保加利亚都在这场史无前例的倒退中与柏林站在一起。事实上，自 10 月份以来，似乎可以肯定该案文将按原样进行投票。欧洲议会议员和欧盟成员国已成功就最终协议达成一致，3 月 7 日的投票只是记录了几个月来批准的决定。最后一刻取消的投票是该法律生效前的最后一步，但德国的退出使得该法律暂时无法通过。原因是什么？该案文必须获得特定多数票，即至少 55% 的国家（代表至少 65% 的欧盟人口）的投票。如此重要的决定在通过几个小时后就受到质疑，到底发生了什么？
国内政治问题，但不仅仅是
这个问题的答案有多个。它可以在德国政治生活、全球经济背景中找到，当然也可以在汽车工业的不同利益中找到。第一个障碍是政治障碍。对该文本的投票在德国执政联盟中造成了前所未有的紧张状态。交通部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）是自民党成员，他从来都不是该法律的坚定支持者，并且似乎准备质疑他与社民党和绿党的合作伙伴就此问题达成的协议。他的同事、自民党成员、财政部长克里斯蒂安·林德向该报解释道镜子其目标是“2035年后，配备内燃机的新车仍可在德国注册”。在上次地区选举中陷入困境的自民党希望表现出对捍卫国家利益的执着。伊夫里 (Ifri) 研究员玛丽·科帕塔 (Marie Krpata) 表示，这是有充分理由的。法国信息«德国被誉为汽车之乡。约 800,000 个工作岗位与该行业直接相关”。德国莱茵河沿岸的经济专家表示“尚未转向电动汽车，它希望产品多元化，而不仅仅是专注于电动汽车» 需要更少的劳动力。
德国经济下滑的另一个原因是当前的经济环境以及与能源价格危机相关的不确定性。 “由于通货膨胀，德国必须向家庭提供资金，因此自民党无法奉行其正统的预算政策。他要把自己定位为竞争力的捍卫者，捍卫汽车工业，代表经济»，Marie Krpata 总结道。
最后，强大的德国汽车工业在向 100% 电动化的加速转型中看到了竞争力的丧失，从而损害了中国制造商的利益。大众、奔驰甚至宝马当然都有几款100%电动车型，但尚未控制整个生产链，必须部分依赖中国企业，尤其是电池方面。热力结束的推迟将为这些品牌提供更多时间来发展自己的领域。
可能制定新法律吗？
推迟投票是否会埋葬拟议的欧洲法律？换句话说，德国和这个新的反转型联盟的立场能否改变？ “我们一直明确表示，欧盟委员会必须就 2035 年之后如何在内燃机中使用合成燃料提出提案（……）。现在缺少的是这个承诺的实现»，莱茵河畔交通部长解释道。
事实上，柏林希望修改文本，引入与电子燃料、基于碳氢化合物的合成产品相关的豁免。电子燃料或电子燃料与热机一起工作，但在二氧化碳中呈现为“中性”，因为它是人工生产的，没有丝毫化石能源或生物质的痕迹。然而，人们的看法并不一致。例如，运输与环境等非政府组织估计，使用电子燃料的汽车排放的有毒氮氧化物（氮氧化物）水平相当于传统 E10 型燃料的水平，同时还添加了微量的一氧化碳和氨。电子燃料豁免将有助于维持热能车辆在市场上的地位。
德国似乎以引入电子燃料修正案为重返对话的条件，而宝马或保时捷等品牌如今处于这项新技术的前沿，这是有充分理由的。然而，该文本目前似乎被封锁，除非有最终的转变，否则热能汽车似乎已经获得了缓刑，这在几周前仍然是令人意想不到的。
