2023 年对特斯拉来说应该不会是轻松的一年。在它让电力市场的灰烬枯竭之后，传统制造商决定接手它。
事实上，如果他们中的大多数人都专注于优质的大型 SUV 作为他们的第一辆 100% 电动汽车，那么现在似乎是时候在它最喜欢的领域——轿车领域寻找这家加州制造商了。
虽然 Model S 和 Model 3 到目前为止似乎遥不可及，但梅赛德斯、大众和一些长期的中国制造商的新产品可能会撼动局面。您告诉我们，对特斯拉的追捕已经开始了吗？当然，奥迪的 e-tron RS、梅赛德斯的 EQS 以及保时捷的 Taycan 已经打出了第一面旗帜，但我们谈论的是豪华车，其价格轻松超过 10 万欧元。新一代轿车将于2022年底和2023年上市，除了内在品质外，还将在价格方面与特斯拉竞争。尤其是几周以来，特斯拉不再享受特别有吸引力的价格带来的好处。如今，这款小型轿车不再有资格获得全日制生态红利，其 53,490 欧元的售价使其更加脆弱。
以下是五款最能挑战特斯拉 Model 3 的电动轿车车型：
梅赛德斯EQE：EQS的小兄弟打豪华牌
很难找到比电气策略明星品牌更有条理的了。在将精力集中在最高端的车型 EQS 上后，梅赛德斯选择了滴流模式，并将其系列的其余车型转换为电动车型。因此，EQE 拥有迷你 EQS 的一切，无论是在尺寸方面，还是在性能方面。
更好的是，电动E级拥有在特斯拉土地上狩猎的所有理由等等。 EQE 集梅赛德斯轿车标志性的驾驶乐趣、优于特斯拉的外观设计、市场上最好的信息娱乐系统之一以及近 700 公里的自主行驶里程于一身，集多种优点于一身。另一方面，它的价格使其更接近 Model S，而不是 Model A，这可能会促使一些未来的买家等待 C 级的电动版本（不幸的是，这不会是出色的 EQXX 概念车）。
儿子主要点堡垒：迷你 EQS
他最大的弱点：其价格（79,300 欧元）
对特斯拉的潜在危害： 8/10
Ioniq 6：最强劲的对手？
如果它是 Model 3 最有力的竞争对手怎么办？现代的电动轿车一段时间以来一直成为头条新闻。甚至在 6 月底正式发布之前，Model 3 就已经是一个稻草人。自从其制造商透露了其设计和技术特征后，竞争只会变得更加明显。凭借其 239 kW（325 hp）发动机、605 Nm 扭矩以及 5.1 秒内 0 至 100 公里/小时加速，它有望比后轮驱动特斯拉 Model 3（6.1 秒）更加高效。在自主性方面也应该超越它。事实上，凭借其令人印象深刻的风阻系数（Cx 为 0.21）和 77 kWh 电池，爱奥尼克 6一次充电可行驶 600 公里以上。这仍然比特斯拉的入门级好 100 公里。那么快速充电能力又如何呢？ Ioniq 6 可支持 400 V 和 800 V 负载，使用 350 kW 终端，电池电量可在 18 分钟内从 10% 充至 80%。很简单，要想能够与特斯拉竞争，就得看技术特性最接近的Long Autonomy版本。这一款售价 62,490 欧元，都一样。
现代汽车显然还没有公布这款电动轿车的价格，但考虑到 Ioniq 5 的起价为 46,500 欧元，很难想象韩国人会超出这个价格水平。事实上，Ioniq 6 似乎已经成为 Model 3 最有力的竞争对手。
儿子主要点堡垒：质量/价格比
他最大的弱点： 没有任何
对特斯拉的潜在危害：10/10
大众 Aero/ID.7：家庭电气化
我们已经对大众汽车未来的轿车了解很多。然而，Aero 概念的正式发布直到去年六月才进行。大众首款 100% 电动轿车似乎准备诞生帕萨特！的确，盖。航空上市后可能会更名为 ID.7。事实上，考虑到它的尺寸，这款德国电动轿车可能会更多地与特斯拉 Model S 相对立。它的价格定位有可能与入门级特斯拉（可能是在其性能方面）正面对抗。
事实上，ID.7 将具有使用大众集团熟知的架构的优势，即著名的 MEB，它将最大限度地突破该架构的限制。因此，发动机和电池部件应该不会有什么惊喜（77 kWh 的部件可能是游戏中唯一的部件）。另一方面，大众工程师的工作似乎主要集中在车辆的消耗上。它的续航里程已经达到了 620 公里，这是一个非常有趣的性能，这要归功于它 0.23 的风阻系数。 ID.7 空气动力学、高效且无疑比其他德国电动轿车更便宜，具备成为真正挑战者的所有要素。
儿子主要点堡垒: 一个非常连贯的整体
他最大的弱点：其平台现已开始
对特斯拉的潜在危害: 7/10
NIO ET7：惊喜挑战者
在这份竞争者名单中，蔚来无疑是五家中最不知名的，但并不是最不雄心勃勃的。这家中国制造商刚刚抵达欧洲，更准确地说是挪威，并将在未来几个月内扩展到旧大陆。它在地球这边的发射型号是ET7 电动轿车具有惊人的质量/价格比。
事实上，ET7 的价格比 Tesla 的入门级高出 3,500 欧元，其技术表...与 Model S 相当。480 kW（653 hp）发动机、850 Nm 扭矩和电池容量从 75 kWh 到 150 kWh，至少 550 公里的续航里程……中国电动轿车显然不乏争议。最后，ET7 的唯一弱点是我们地区缺乏 NIO 参考。这无疑是它在与特斯拉的比赛中面临的风险。除非质量/价格比最终说服怀疑者。
儿子主要点堡垒: 它的价格
他最大的弱点: 不为大众所知
对特斯拉的潜在危害: 7/10
奥迪A6 e-tron：独特风格
在其产品目录中 100% 电动 SUV 的数量大幅增加之后，奥迪终于开始涉足轿车领域。这个带有戒指的品牌花了很长时间，但它的第一款涂装——A6——应该物有所值。与保时捷 Macan 一样，它是在该集团的新平台 PPE 上开发的，基于 800 V 技术，可在 20 分钟内将电量从 10% 充至 80%。
除了可靠的技术参数外，奥迪 A6 e-tron 还可以依靠特别精致的风格，打破其热版本。最后，如果奥迪的经典版本电动轿车太软而无法与特斯拉抗衡，那么在推出旅行车版本和运动版本 RS 后的几个月内，它可以指望得到强有力的增强。奥迪 A6 e-tron 计划于 2023 年某个时候推出，但尚未透露更多细节。
儿子主要点堡垒: 运动性
他最大的弱点: 上市时间很晚
对特斯拉的潜在危害： 8/10
