这是标致不愿承受的打击。审计院建议政府将重量超过1925公斤的电动汽车排除在生态奖励制度之外。狮子建造者和他的E-3008显然，这并不是唯一受到这一措施影响的车型，它还可能影响其他受欢迎的车型，例如大众集团的 SUV，至少是那些配备 77 kWh 电池的车型。我们在这里讨论的是斯柯达 Enyaq、大众 ID 4 和 ID 5，还有最近的车型，例如新款福特卡普里岛。他们有什么共同点？重量超过 2 吨，因此高于审计院建议的 1,925 公斤。
审计院的目标很明显：减少分配给生态红利的限额，从而节省开支。这也是一个在设计上偏向更合理车型的问题。至少政府的报告是这么说的。 “取消重量超过 1,925 公斤的车型的奖金既一致又高效。 2023 年购买超过此重量的汽车所支付的奖金动员了 2.81 亿欧元，在 2024 年的基础上，在所有销售额中节省了 1.49 亿欧元至 2.25 亿欧元之间的费用 »
生态红利日益减少
目前，这只是一个建议，没有任何迹象表明该措施将实际应用。如果这一情况成为现实，政府援助的额外消耗可能会震动市场。出于充分的理由，它将为雷诺 Scénic E-Tech 或雷诺 Scénic E-Tech 等最轻的家庭车型带来显着的优势。特斯拉 Y 型，包括最新的瞻博网络版本。
这也将是对去年12月发生重大变化的生态红利的新打击。现在，对于非最低收入的法国家庭，补贴限额为 2,000 欧元；对于收入有限的家庭，补贴限额可以提高到 4,000 欧元。
来源 ： 审计院
