福特 Capri 2025 测试：为什么电动 SUV 真正令人惊喜

您并非生来就是汽车制造商，而是成为汽车制造商。但我们会一直这样吗？在市场因销售疲软而显着疲软之际，这是我们问自己的全部问题。电动汽车，制造商为此花费了数十亿美元来创建与热范围无关的本机平台。全部 ？不，对于某些人来说，我们宁愿等待竞争对手投资，然后购买他们的技术基础。

福特就是这样，在沉寂了几年后，仅依靠野马 Mach-E，带着 Explorer 回归。SUV基于与大众 ID.4 和斯柯达 Enyaq 相同的平台。你可能以为厂商已经完了，会专注于其他类型的车型，但是福特没等到夏天就揭晓了它的卡普里岛 2025一款轿跑车SUV，以传奇车型命名，诞生于20世纪60年代。

去年的这款车型卡普里岛（Capri）具有一种小型、更容易接近的野马的形象，它对预科生和叛逆者都有吸引力。那么为什么四十年后不再使用这个名字呢？不幸的是，这种营销噱头仅限于营销，因为福特将其打造为 SUV，而第一款 Capri 是 GT。这个想法也不是要进行现代化和增强的重新发行，因为甚至它的设计师也证实了这一点：“我们绝对不想做新复古”，他宣称。

我们在几个月前发布的 Explorer 中看到了明显的关系。但当我们到达目的地时，令我们惊讶的是2025年福特卡普里岛试驾。比探险家更大，后备箱更大，设计也确实不一样，没有照片。这两种型号显然都有优势，这会让未来的客户怀疑他们的选择。好消息，几乎一切都从一个大众ID.5，这款新卡普里岛也同样与众不同。甚至可能会变得更好。

福特 Capri，野马 Mach-E 的替代品？

后备箱多100升

看起来它的到来似乎恰逢其时，恰逢 Mustang Mach-E 开始老化且销量正在失去动力。在福特，Capri 可以继承超过 4.60 m 的 SUV 的火炬（Capri 为 4.63 m，Mach-E 为 4.71 m），适合携带一家人，胸部很大。这也是第一个惊喜：打开尾门后，我们发现自己的装载空间达到了571升，比Explorer多了100升，比Mach-E多了70升。

为了让福特卡普里岛完美无瑕，所缺少的只是前面的一个行李箱。事实上，拥有特斯拉式的后备箱可以在实用性方面实现真正的飞跃。特别是，它允许将电缆放置在那里，以避免在接近交流电源插座时必须清空后备箱才能将其取出。考虑到福特卡普里岛引擎盖的长度，挫败感是巨大的。最终，特斯拉 Model Y 在存储空间方面做得更好。

更好的居住性

在驾驶室中，福特借鉴了探索者的元素。但由于卡普里岛的尺寸较大，我们注意到后部有一个更受欢迎的空间，尽管车顶下降的轿跑车轮廓。仔细观察就会发现，该车的设计并没有影响后座头部空间。就我们的口味而言，唯一的缺点是地板的高度，这不允许提供最舒适的座位。然而，就腿部空间而言，它是皇家的。

在前面，最明显的问题是相当豪华、舒适、让你想上路的东西之间的平衡，相当高的中控台、非常宽的肘托、美式皮卡风格和多样化的存储区域。很简单，手套箱之间、扶手下的储物格（可以轻松容纳两个大瓶子）、控制台下方的空间、车门内甚至屏幕后面的秘密区域，都有空间。

更高的效率

为了取代 Mach-E，我们还必须在效率方面做得更好。它有效。福特卡普里岛配备更小的电池，表现更好。有几个因素使得这款 SUV 轿跑车能够提供 592 至 627 公里的自动 WLTP 续航里程，其中野马 Mach-E 的最佳版本仅提供长达 540 公里的续航里程，而大众 ID.5 的续航里程则少了 69 公里。

要理解福特是如何取得如此成绩的，必须提及两点。第一，空气动力学。 Capri简直就是福特旗下空气穿透系数最好的电动车。另一方面，SUV轿跑车采用大众APP550发动机，已经到货在 ID.7 上它很快因其出色的油门响应（可提供 286 马力）而闻名，同时最大限度地减少了消耗。

在我们对福特 Capri 的测试中，我们能够控制 Propulsion（286 马力）和 Integral 版本，其两个发动机的总功率为 340 马力。不出所料，Propulsion 版本的行驶里程数最多，但在驾驶时，两个版本之间的差异很难察觉。因此，我们会青睐这款 Propulsion 版本，其 286 马力的动力和易用性已经绰绰有余。更令人惊讶的是：它可以让您充分利用一辆驾驶起来非常愉快的汽车。

然而，在充电问题上有很大的缺点。 Propulsion 版本只能选择 77 kWh 电池，直流充电时峰值功率仅为 135 kW。在完整版本中，福特 Capri 配备 79 kWh 电池，功率可达 185 kW。对于重度骑手来说，这种差异可能很有用。

如果我们要总结一下这段时间我们在不同航线上的消费情况试驾福特卡普里岛，我们可以说，根据我们在相当温和的情况下进行的测量，推进版本在混合路线上的平均功率将达到 16 kWh/100 km，而双电机版本将接近 17 甚至 17.5 kWh/100 km。气候，20度左右。足以为福特 Capri 的后轮驱动版本提供 480 公里的续航里程，为全轮驱动版本提供 450 公里的续航里程。

在高速公路上，行驶里程会降低，而消耗会增加，但同样，数字相当不错。需要规划大约 21 至 24 kWh/100 公里，续航里程在 270 至 300 公里之间，具体取决于福特 Capri 的两个版本。

福特多于卡普里岛

推动审批

我们可以批评福特没有尊重昔日卡普里岛的名字，恢复了它的名字，将其打造成SUV。但福特特别让我们惊讶的是，它制造了电动SUV基于竞争对手制造商的平台，同时提供与热范围相同的驾驶感觉。确实，这次福特Capri测试最大的惊喜就是这款SUV开起来特别舒服。

要理解它，你必须谈论技术。尽管大众集团的 MEB 平台使 Capri 更接近 ID.5，但福特还是决定安装自己的减震器。毫无控制阻尼的问题，存在简单的金属减震器，但设法赋予汽车个性，而不会失去太多舒适性。道路不平整更容易被注意到，但作为交换，驾驶员会享受驾驶乐趣。

双扁平方向盘的设计象征着这一观察结果。福特卡普里岛几乎是俏皮的，无论如何提供了一个不迟缓的前端，以及一个非常成功的平衡。由于重量原因，这辆车会稍微滚动，但毫无疑问，这辆卡普里岛是驾驶起来最舒适的车之一，马赛以东的吉内斯特山口（Col de la Gineste）向我们证实了这一点。在城镇中，也毫不妥协：转向轻便，转弯半径显着：仅 9.7 m。

船上舒适度

所以，是的，为了获得最大的舒适度，同时又不想在电动 SUV 中寻找驾驶乐趣，您必须选择大众 ID.5。但对于那些想要最低限度个性的人来说，福特卡普里岛占据了领先地位。尤其是自相矛盾的是，它的内部散发出更多的舒适和温暖。窗户没有双层玻璃，但是隔音效果还是不错的。此外，在仪表板上，Hi-Fi系统的定位可以提供非常清晰的渲染。

至于中央屏幕，我们还不会说倾斜变化系统是否会让大家满意。最重要的是，它可以实现更安全的存储并远离窥探。软件界面与大众不同，它不是最现代的，但在人体工程学和速度方面没有问题。该面板的对角线尺寸为 14.6 英寸，导航、Android Auto 或 Car Play 的可读性也非常好。

福特卡普里岛的缺点

材料和组件

然而，我们的测试并不仅仅表现为一系列令人惊喜的事情。尽管如此，福特卡普里岛也有一些缺陷。幸运的是，它们的数量并不多，而且考虑到与大众系列轿跑车SUV车型相比的相对优势，我们有理由更喜欢福特Capri。

从船上使用的材料和饰面开始。如果您在车内感到舒适，那么事实是，大量的塑料不会让您感觉自己是在一辆价值 50,000 欧元左右的汽车中。这并不令人震惊，而且大众汽车会因草率而受到更多批评，但即使在卡普里岛最好的完成水平上，也很难感觉自己是在一辆真正的高级SUV中。这些组件还提出了一些问题，我们在测试过程中注意到家具发出一些噪音和噼啪声。

方向盘上的按钮和模式 B

方向盘上的电容式按钮可以感受到大众汽车的传统，这些按钮由于过于敏感而被不断按下。在乘客方面，我们不能错过电动调节的缺失。至于车窗升降器，控制系统为了省钱，不直接为后窗提供按钮。您首先必须按下按钮以脱离前窗控制，以便可以在后窗上进行控制。

我们还遗憾的是，福特没有为单踏板驾驶提供足够强大的 B 模式。与经典的 D 模式不同，选择此模式后，汽车将不再随心所欲。但在福特卡普里岛上，差异不是很大，在有一点缓和的道路上，或者要停下来时，您必须抬起脚并踩下制动踏板。此外，这会激活后轴上的鼓式制动器（如大众 ID.5）。

幸运的是，福特并没有提供无穷无尽的选项目录，对于其余设备，根据精加工水平，设备相当透明。遗憾的是，热泵并未作为标准配置：花费 1,150 欧元即可添加设备，让您可以预热电池和乘客舱，或者在夏季充当空调。

平视显示器还需要一个补充，即一个名为“驾驶员辅助”的套件，其中还包括主动停车辅助、车道居中和变道辅助以及 360 度摄像头。作为标准配备，倒车摄像头是可用的，但如果没有驾驶员辅助包，则无法利用前面和侧面的其他摄像头。

福特卡普里岛的价格

在价格方面，福特的表现比大众同平台的车型要好。两个版本的 Capri 的初始价格为 49,400 欧元或 56,400 欧元，具体取决于电机和两块电池的数量。每个版本都有标准饰面或高级饰面可供选择，使产品系列简单明了。高级饰面后，添加的设备如下：

环境照明、高级装饰嵌件、前门门槛板、带集成头枕的前运动座椅、Sensico Black Onyx 内饰、前后丝绒脚垫、20 英寸合金轮毂、免提尾门、带防眩光功能的矩阵 LED 头灯和恶劣天气下的照明，配备 10 个扬声器的 Bang & Olufsen 音响系统。

标准后轮驱动的福特 Capri 的价格比大众 ID.5 低 1,100 欧元，比斯柯达 Enyaq Coupé 低 7,000 欧元。 Cupra Tavascan 做得更好，但我们认为服务水平，特别是机舱内的服务水平要低一个档次。此外，福特 Capri 再次成为最便宜的车型，包括与全轮驱动版本和 340 马力的 Cupra Tavascan 相比。价格昂贵，因此福特 Cupra 与其竞争对手相比并不昂贵。我们甚至不是在谈论奥迪系列，其中 Q4 e-tron Sportback 的起价超过 70,000 欧元。

2025 年福特 Capri 测试回顾

新款福特卡普里岛比竞争对手便宜，但在路上更友好，在车上更受欢迎，这让人有点惊讶。冒着取代 Mustang Mach-E 风险的一款车型将自己定位为全新 Explorer 的替代品，并表明通过在一些细节上的努力，可以很快将自己与大众 ID.5 区分开来，同时仍然保持领先地位。其品质的优势，例如发动机。不幸的是，Propulsion 版本将无法像 AWD 版本那样快速充电，并且模式 B 也不会是最强大的。

这辆车从前排座位上看到的道路和引擎盖都具有美国特色，这要归功于它的宽度、行驶高度、所有的车载存储空间以及相当成功的外观。但 Capri 也是欧洲品牌，在德国科隆生产，它的掀背式后备箱、发动机的效率以及在城镇中相当出色的敏捷性（转弯半径为 9.7 m）。

到明年，小型电池将完善整个系列，降低价格，并提供反应更快、重量更轻的电动 SUV。如果运气好的话，如果后者抵制国家计划的预算削减（该预算应在 11 月确定），那么它也将成为第一个有资格获得生态奖金的国家。

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