它是销量增长最快的自行车类别之一，而且其成功不会停止。这电动货运自行车过去两年里，道路和自行车道上的病毒数量成倍增加，而不仅仅是在大城市。如果我们相信德国的这项研究，围绕货船的公民投票将会产生另一个后果：货船的主人往往会忘记他们的汽车。
调查结论更进一步解释说，使用货运自行车往往会分散车主使用汽车的注意力。一旦经过测试，长尾车和其他两轮车不仅会让司机想把车留在车库里。更重要的是，拥有汽车的兴趣会下降。事实上，对于 18% 的受访者来说，改用货运自行车肯定会阻止他们购买或使用汽车。 80% 的受访者也承认出于环保原因选择了这种类型的自行车。
更多货运自行车，更少 SUV？
该研究题为交通研究 F 部分：交通心理与行为还重点关注可以解释成功和采用率不断提高的原因货运自行车。但尽管这项研究很有趣，但它仍然受到批评。事实上，调查所使用的方法以及调查对象的选择都值得质疑。
该研究的作者主要关注德国的货物共享和租赁服务用户。总共有超过 58 个机构和组织提供了近 750 辆货运自行车和 2,386 名用户作为代表性样本。然而，当我们查看这些用户的个人资料时，我们可能会想知道他们的代表性。事实上，只有 45.8% 的受访者拥有汽车。其中 73.2% 居住在大城市，11.8% 居住在郊区，农村用户仅占 15%。最后，受访者的平均年龄为 41.6 岁，也是一个需要考虑的因素。
尽管有明显的局限性，这项研究在几个方面仍然很有趣。虽然在选择每月付费使用此类自行车的人群中找到满意的货运自行车用户是相当明显的，但我们不应该掩盖调查的心理方面。它从来没有声称货运自行车可以取代汽车。它只是表明，那些尝试驾驶长尾车的人通常会被说服，甚至减少对汽车的依赖。
来源 ： 交通研究 F 部分：交通心理与行为
