为了加强在互联汽车领域的影响力，两家公司正在结成联盟。联发科将负责通用芯片（SoC），英伟达将提供加速图形和人工智能计算的辅助芯片（chiplet）。以及其不同的软件套件。
利润丰厚的电动汽车和互联汽车市场正在刺激人们的胃口：虽然电子元件的价值将在未来几年爆发，台湾联发科和美国英伟达却利用台北国际电脑展联手。趁着全球最大电子展的契机，两位老板Rick Tsai和Jensen Huang宣布开发一个通用平台。协议的形式不是子弹，而是二重奏。
在联发科，与高通一起在一体化芯片（SoC）、控制芯片（CPU、I/O等）的设计方面处于世界领先地位。 Nvidia 正在开发结合 GPU 和 AI 计算单元的“chiplet”，并将其加入到第一个单元中。联发科已经拥有专为汽车设计的芯片（天玑汽车），正在寻求英伟达的支持芯片。 Nvidia正在开发自动驾驶汽车的高端解决方案、推广其3D和AI技术等的新渠道及其软件。
Nvidia 提供其计算能力……及其软件
如果汽车市场正在蓬勃发展——英伟达正在谈论 2023 年仅汽车 SoC 市场就将达到 120 亿美元——但它是非常分散的。像恩智浦这样的专家拥有成立时间较长的优势，并且专注于“专业”芯片。至于高通，则利用其在连接领域的主导地位（它控制着全球汽车连接市场80%的份额！）来主推其Snapdragon Drive芯片。但随着自主功能的出现，汽车将需要电力。力量很大。
«人工智能和加速计算正在推动整个汽车行业的转型” Nvidia 首席执行官黄仁勋说道。 “联发科技的尖端 SoC 与 NVIDIA 的 GPU 和 AI 软件技术相结合，将为从豪华车到入门级的所有汽车细分市场提供新的用户体验、增强的安全性和新的互联服务。»
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联发科凭借其非常先进的集成技术（SoC）和无线网络（自动连接）方面的专业知识，使其能够在智能手机领域与高通竞争，具有无可否认的优势。但它缺少基本的构建模块。除了纯粹的计算能力之外，联发科还（最重要的是？）从 Nvidia 寻求软件专业知识。从完整的Nvidia DRIVE OS操作系统，通过DRIVE IX（驾驶室管理、外部传感器等）、CUDA GPU计算加速甚至TensorRT深度学习SDK，Nvidia拥有驾驶汽车的所有软件工具。
一场漫长的比赛
如果说汽车行业的蓬勃发展是不可否认的，无论是通过电气化还是自动驾驶技术的发展，甚至是驾驶舱的丰富化，那么事实仍然是，汽车日历比个人电脑或智能手机的世界要慢得多，也更加谨慎。 。
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因此，需要等待一段时间才能看到第一个公告。在这个趋势是用单芯片取代多个控制器的市场中，联发科和 Nvidia 的报价很有趣，因为它似乎结合了两个世界的优点......但是两个玩家的存在而不是一点点也相互对抗两家公司。拥有巨大保修和支持需求的制造商可能会对分裂这种联盟的风险持悲观态度。无论如何，除了汽车芯片领域的经典竞争对手之外，这里的目标还是高通。通信芯片之王和智能手机 SoC 领域的世界第一，不需要合作伙伴来设计其平台的所有元素。
来源 ： 英伟达
