第二代 CarPlay 远远超出了当前版本，当前版本最终只是在汽车中央屏幕上显示 iPhone 上的兼容应用程序。事实上，它是关于访问车辆的基本信息，以便能够在乘客室的所有屏幕上对其进行控制。
在某种程度上，它是一种操作系统，就像 Android Automotive（不要与 Android Auto 混淆）一样，越来越多的制造商使用它，像雷诺、福特甚至本田。就开放性而言，苹果与谷歌不同，新的 CarPlay 的“体验”将由苹果公司非常密切地管理，即使制造商仍然受益于一定的自由度。
CarPlay 2.0大逃亡
CarPlay 2.0 于 2022 年 6 月发布，同时发布的合作伙伴包括路虎、福特、雷诺、讴歌和沃尔沃。迄今为止，只有保时捷和阿斯顿·马丁确认其今年发布的车型将配备它（唯一的问题，这些车辆肯定不会很便宜……）。
这并不多，但不幸的是，对于苹果来说，新一代 CarPlay 出现了重大背叛。事实上，梅赛德斯-奔驰已通过其首席执行官 Ola Källenius 确认，该品牌的车辆将配备该公司自己的操作系统，该操作系统将于 2025 年初发布。毫无疑问，将汽车钥匙留给苹果：“我们的梅赛德斯-奔驰操作系统（……）确实是整个汽车的中枢神经系统和大脑»。
该操作系统不仅必须管理信息娱乐功能，还必须管理与驾驶辅助和电池管理相关的所有内容。 “如果你想创造卓越的用户体验，你需要从整体上考虑。只有制造商才能将它们结合在一起“，他说。苹果没有能力做到这一点，并且“没有人、没有科技公司渴望做到这一点»。
不过，这并不妨碍奔驰在某些方面向这些公司发出呼吁：谷歌因此将被要求开发与自动驾驶相结合的地图系统。然后，愿意的驾驶员可以继续连接他们的智能手机，以受益于当前版本的 CarPlay 和 Android Auto。
«我们不是原教旨主义者，不会说“如果客户选择使用 Apple CarPlay，我们不会允许他们使用”。», 经理解释。但不存在将整个驾驶舱留给第三方的问题：“答案是否定的。您进入您的梅赛德斯“茧”，您的梅赛德斯滚动休息室，所有设备均来自梅赛德斯»。
这家德国巨头选择了与通用汽车不同的道路，通用汽车只是决定在其电动汽车中完全停止使用 CarPlay 和 Android Auto。
来源 ： 边缘
