在慕尼黑IAA 2023上提出的最新概念传达了一个明确的信息：梅赛德斯希望赢得中国，并专注于最豪华的车型。沮丧的市场的错，这需要更清楚地定位自己，并偏爱高利润率。
慕尼黑车展刚刚打开了大门，德国制造商利用了这项主场活动来进行一些重要的公告。奥迪提出Q6 E-Tron的下一个型号的内部，宝马通过轿跑车的概念谈到了电动未来。在梅赛德斯，它是CLA的原型，它自豪地在看台前面摆姿势。它预示了新的MMA平台的到来，该平台是一个专门用于电动型号的平台，用于将来C和GLC。
这三个制造商在欧洲大陆上进行了大型游戏，但最重要的是要发送消息在中国，近几个月来，大奖赛战争特别锤击了他们，甚至宝马也不得不辞职以审查其价格。 Byd和Nio在入场级别上占有很大的市场份额，Tesla在上半年持有8.7％的电气销售市场份额。
一个预先形成高端的CLA概念
除了平台外，该概念还预示了一个模型明显转向豪华，拥有超现代的机舱，高质量的材料和四个真实的地方，一杯玻璃屋顶落在了树干的水平上。当然，概念的奢侈很少能揭示系列模型。尽管如此，汽车的一般信息反映了梅赛德斯的野心更加强烈地转向高端。
去年9月，新的首席执行官奥拉·卡勒尼斯（OlaKällenius）于2019年加入梅赛德斯（Mercedes）的母公司，宣布了这一策略。投资的重新定位是为了促进AMG系列销售，Maybach豪华轿车甚至以高价收费的G级销售增长。其他型号（例如A类）将被视为较少，而高端销售将必须在2026年之前看到其股票增加60％。释放的其他订阅汽车。
«我们在全球层面的战略认为，公司向市场的上部进行了强烈的转变，如果过去被代表为钻石的地步，今天，这款钻石已经推翻，逐渐扩大，向上扩大，并为这个领域和奉献精神提供了空间，并为我们的奢侈品牌提供了最大的奢侈品牌，这是我们的奢侈品牌。高的”梅赛德斯 - 奔驰意大利销售总监毛里齐奥·扎卡里亚（Maurizio Zaccaria）评论说。
慕尼黑概念的串行版本预计将于2024年。它的目标很高，因为它的风格研究还可以解决其消费的惊人数字，它的自主权及其充电。每100公里的最大计数为12 kWh，行动半径为750公里，并且在短短15分钟内就可以在400公里处恢复等效物。回忆表演供应商猫L，计划明年的新电池。如果它由锂磷酸锂组成，梅赛德斯将使用硅碳逆变器以及氧化硅阳极。
