当巴塞罗那地铁乘客使用地铁网络游览城市或上班时，很少有人知道他们同时也在帮助为几辆电动汽车充电。在加泰罗尼亚首都，125 公里长的地铁线路现在停放着配备再生制动系统的列车。每次您接近充电站时，制动器都会回收网络提供的部分能量，并将其重新分配给电动汽车充电站。
该充电站配备了 6 个功率为 50 kW 的充电桩，可为驾驶者提供足够的充电时间 30 分钟、1 小时或 2 小时，价格为每千瓦时 0.30 欧元。它距离位于城市南部的 Bellvitge 地铁站不远，面向巴塞罗那埃尔普拉特机场。它是未来几年在该市蓬勃发展的一系列 7 个车站中的第一个，于去年 7 月底落成。安装了三台逆变器地铁该市计划在 9 月底前再增加 13 个。
回收的电力不应仅用于为电动汽车充电。它还必须为照明、自动扶梯和地铁网络本身提供动力（三分之一的能源）。据该市主要交通运营商巴塞罗那大都会交通局 (TMB) 称，这一名为 MetroCHARGE 项目的新型再生制动解决方案每年将在电力生产中减少 390 万吨二氧化碳排放。
TMB 地铁项目负责人 Jordi Picas 对该系统感到非常满意，该系统将为世界各地的其他地铁网络带来巨大改变。“有如此多的能量没有被利用，不仅损失了，而且还产生热量，这些热量在隧道内传播并升高了温度”，他去年夏天宣称。据他介绍，地铁画廊的温度已经开始下降。
投资5年摊销
也就是说，这项投资并非微不足道。为了安装这些能源回收系统并确保电力在网络上重新分配，巴塞罗那项目必须筹集数百万美元：总共 860 万欧元。另一方面，摊销所需的时间不会那么长。据 MetroCHARGE 称，在短短五年内，最初的成本将被完全忘记。该设备还具有长达 45 年的超长使用寿命，足以在未来几十年内节省大量成本。
未来，MetroCHARGE 系统可能会在其他地方更加普及。其他城市也在为此努力，例如维也纳、费城和圣保罗，伦敦也已经研究了 10 年。在印度，新德里大都市也表达了兴趣，在西班牙国内，毕尔巴鄂和马拉加等城市也研究了该系统。在毕尔巴鄂，地铁网络从这些逆变器中受益匪浅，这些逆变器可以从制动器中回收摩擦能量，现在有 7% 的电力由系统提供。
来源 ： 格里斯特
