德勤对欧洲汽车认知度的年度研究是评估市场趋势和消费者期望的一个特别有趣的晴雨表。今年，针对法国市场的调查结果颇为矛盾。尽管销售额确实增加了（l新型电动汽车的数量现已超过插电式混合动力汽车），法国消费者的看法电动车不会进化太多。这总是太昂贵并且在自治方面受到限制。
根据在法国进行的调查（1,006 人），43% 的人准备购买电动汽车（混合动力或 100% 电动）。当我们专注于零排放车辆时，这个先验重要的数字就会减少。只有 8% 相信电气化的人会考虑购买 100% 电动汽车。 21% 的人更喜欢经典混合动力车，14% 的人更喜欢插电式混合动力车。相比之下，去年发表的研究中这一数字为 7%。这个数字与实际销售情况有些矛盾，但更引人注目的是争论的性质。
400公里自动驾驶，新门槛
事实上，不再购买电动汽车的原因与去年非常相似。购买障碍的首要障碍是同样的两个论点：100% 电动汽车太贵，而且自主性太有限。但今年，德勤的报告更进一步，定义了一个关键的价格门槛。事实上，56% 的受访者不愿意支付超过 30,000 欧元购买汽车。这个值似乎是一个重要的心理障碍，但目前销售的大多数电动汽车很容易超过这个价格，包括添加生态红利时。
法国人对自治权的要求也是正确的。其中42%的人要求行驶里程在400至600公里之间才同意结帐。只有 21% 的受访者愿意购买续航里程低于 400 公里的汽车。
该研究还表明，新的担忧原因正在出现。公共充电站的可及性甚至车辆充电速度都是比前几年更频繁出现的答案。今年有 40% 的受访者对充电网络表示担忧，而一年前这一比例为 12%。
法国人的期望现实吗？
法国人的要求是不是太苛刻了？如果我们采用这两个主要标准并将其应用到现有报价中，那么当前可用的车辆还没有以这个价格结合如此水平的自主权。如果我们稍微降低这些要求，有两种型号似乎会脱颖而出。一方面MG4其宣称最多可行驶 450 公里（WLTP），价格不到 30,000 欧元。另一方面，特斯拉 Model 3它提供了更好的自主权，但需要更高的投资。在这两种情况下，要接近 30,000 欧元的心理障碍，生态红利都是必要的。
来源 ： 德勤
