大约五年前，我们在01net.com上首次测试了电动山地自行车。然后，我们的目光转向了一款相对鲜为人知、但技术资料颇具吸引力的车型：Nakamura E-Summit 710。五年后，Nakamura 品牌背后的大公司 Intersport 并没有忘记更新（好几次）您最方便的 VTTAE。到 2024 年，这款电动辅助山地自行车已经有所发展，但它仍然是一个非常有吸引力的入门级产品，否则非常连贯的目录。
它的售价为 1099 欧元，通常有两种类型的优惠，这使得它更容易获得。要么简单降价使其低于 1,000 欧元，要么购买时赠送 100 欧元礼品卡。这是最后一次促销活动，在撰写本文时正在进行中。最后，这一点并非无关紧要，该模型有资格获得各种生态奖金，无论是国家还是地区，这可以进一步提高其价格数百欧元。
因此，五年前，我们的结论很明确：Intersport 的廉价电动山地自行车绝对是同价位产品中最好的。他的继任者呢？他的能力相同，没有任何真正的对手。但如果中村电子峰会发生了一些变化，我们的要求也发生了变化，如果它在几年前让我们信服的话，那么今年的印象就更加复杂了。然而，经过两周的测试以及 E-Summit 700 骑行超过 200 公里后，我们毫无疑问地认为：它仍然是至少 1,000 欧元的最佳电动自行车。
似曾相识
和迪卡侬能够改进其自行车的设计，Intersport应该也能做到这一点。然而，这款入门级车型多年来似乎变化相对较小。唯一显着的变化涉及电池。经过多次迭代，Nakamura 成功地将其隐藏在对角管的空心处。 2019 年的情况并非如此，价格也证明了这一点，现在是这样，而且这是最好的。
电机仍然位于后轮毂，我们将再次讨论这一点，并且车架的形状和几何形状没有改变。第二个美学演变相对较小，涉及展示。坦率地说，它比之前的版本低端，但在新的 E-Summit 700 上，它的质量有所提高，同时仍然非常基本。
对于其余的，它或多或少是每年重复的复制/粘贴，除了颜色和贴纸略有变化（幸运的是越来越不可见）。这辆自行车在清醒方面略有进步，考虑到它已经不得不处理过时的设计，这还不错。因为这无疑是我们对这款E-Summit 700美学的主要抱怨。它的设计和五年前一样……在当时已经有些过时了。当然，Intersport 会受益于模仿迪卡侬，因为迪卡侬知道如何使用铅笔，包括其售价不到 2,000 欧元的型号。
装备：一直是中村的强项
无论是两年后测试的 E-Summit 710 还是 E-Summit 740，中村的建议都让我们在一点上特别确信：质量/价格比，这是 E-MTB 设备以底价出售时巧妙平衡的结果。 。
在 2024 年版的 E-Summit 700 上，情况变化不大，但如果设备仍然保持质量，特别是前部良好的悬挂叉（行程 120 毫米）、液压盘式制动器和 Shimano 变速箱，我们不禁表示一些遗憾。
因为在某些方面，Intersport 的电动山地自行车的表现比五年前相同价格的要差。第一个例子：160毫米的碟盘似乎足以进行中等程度的练习，但当我们查看其前身的技术表时，我们发现Interpsort选择了前面的180毫米碟盘。这第一次挫折是具有破坏性的。变速箱也是如此，我们在 2019 年就已经发现它有（仅）9 种速度，飞轮齿数减少到 32 个。配备单曲柄组（170 毫米）和 32 个齿的 Shimano 变速箱（配备此 700 版本）并没有真正改善情况：在平坦的路面上，您很快就会发现自己在努力前进。
最后，直径为 27.5 英寸的车轮也将受益于发展到当今标准的 29 英寸。乍一看，有关新入门级车型的设备的观察似乎令人震惊。虽然它略落后于 Intersport 之前提供的内容，但考虑到这款山地自行车的目标受众，它仍然很有趣，而且最重要的是连贯性。最终，这款 E-MTB 仍然提供优质设备，这也使其能够减轻重量，因为这款 E-Summit 700 的重量为 20.4 公斤，仍然是同类产品中最轻的之一。
电气性能：脱颖而出
我们将简要介绍最方便使用的 Nakamura 山地自行车的电动部分。出于充分的理由，电机/电池组合在五年内几乎没有变化。 45 Nm 的扭矩，特别是后轮上的电机位置是 E-Summit 700 平台的两个主要限制。事实上，在非常陡峭的地形上，即使在最高级别的辅助下，ATV 也可能会挣扎甚至挺身而出。这是轮毂电机的问题，它必然会使自行车失去平衡。骑手几乎可以在所有情况下进行补偿，但这需要调整和更多的技术。
最后，关于发动机的行为，它非常基本，而且严重缺乏进步性，这是这个价格水平的模型所期望的。 Intersport 为更高的续航里程保留了最好的发动机和自动模式。
电池没有改变，375 Wh 的容量提供了重量优势，但很快发现自己在最苛刻的地形上陷入困境。另一方面，这是一个优点，它是可拆卸的，并且易于充电，而无需运输您的山地自行车。
E-Summit 700 在路上是什么样子？
尽管设备略显落后，电气部分也几乎没有发展，E-Summit 700 知道如何在需要它的地方令人信服：在小路上。它相对紧凑的尺寸（得益于 27.5 英寸的车轮）、其包含的重量、相当短的车把以及最后非常薄的框架使其具有非常俏皮的行为，并且使其特别易于操作。
这无疑是中村这款入门级山地车的强项。对于“可接受的”数量，它可以让每个人在任何类型的赛道上快速享受乐趣，而无需太努力。这款 E-MTB 既适合刚接触电动山地自行车的人，也适合多年停止骑行后想要恢复这种练习的骑手，让您快速轻松自在，当然前提是您处于舒适区。
自主权：刚刚好
375 Wh 的电池容量可以被认为低于平均水平。事实上，我们近几个月测试的大多数 e-MTB 都包含 500 Wh 及以上的蓄电池。当然，Nakamura E-Summit 700的价格是其价值下降的主要原因。然而，在这种情况下唯一重要的问题是：375 Wh 足够在森林里玩耍吗？
对于这个相当复杂和个人的问题，添加常见的细节是适当的。电动自行车（甚至电动山地车）的续航里程取决于多种因素（骑车人的身材、路线类型、海拔、外界温度、轮胎压力等）。在我们的案例中，我们观察到的范围可能从 27 到 45 公里不等，具体取决于条件。解释。在我们经典的 100% 城市测试路线上，E-Summit 700 一次充电可行驶超过 45 公里，并且主要在 3/5 级辅助下使用。对于城里的“骑行”或“velotaf”来说，这似乎足够了，但我们喜欢踩踏板，而不是简单地让自己被发动机带走。
较低的值是 27 公里，是在森林中郊游时在相对要求较高的路线（500 m D+）上获得的，但最重要的是在特别油腻甚至泥泞的地形上。在这种情况下，VTTAE尤其受欢迎，甚至在需要摆脱微妙局势时陷入困境。在这次大约2.5小时的郊游中，我们请求了更多的帮助（大约5/5级时间的50%），这是克服课程中的一些困难所必需的。作为比较，我们的一位骑手骑着顶级版本的 Intersport 山地自行车 (E-Summit 740) 完成了 30 公里的路程，电池剩余电量为 12%。请注意，Intersport 电动山地自行车的中档版本具有相同的电池组，但具有更高效的踏板电机。
最后，E-Summit 在电池方面也表现出色。你不应该太贪心（除非你的背包里有备用电池），但这些 375 Wh 已经提供了足够的乐趣。
