有了这个新十字、牛仔想退一步。这款新型全公路电动自行车自 3 月 20 日起推出并上市（预订价格为 3,500 欧元，此后为 4,000 欧元），在全面测试之前向我们展示了预览版，以便先上手使用。首先引人注目的是它的设计。它看起来像一个巡洋舰在类固醇作用下，特别感谢其倒叉的宽肩。 40 毫米旅行套位于系统底部，从而保持了整体的美观。
框架的几何形状非常壮观，其可见的无缝表面一如既往地无可挑剔。提供三种粉末涂料颜色（不易划伤）：熔岩色（深灰色）、蘑菇色（温暖的土灰色）和苔藓色（绿色）。如果车轮比该系列中的其他三款车型小（26 英寸而不是 27.5 英寸），那么它们会配备 60 毫米宽的轮胎（而不是 47 毫米）。
毛斯行李架和电池
在后面，我们注意到灯光已从车座下方的电池移向挡泥板。这首先可以释放空间以增加容量（540 Wh，而不是 360 Wh），而且还可以根据需要在行李架上装载物品，而不会遮挡光线。作为标准供应，这块铝铸件的法定重量为 27 公斤，但根据制造商的说法，可以支撑更多重量；总负载能力为 140 公斤。
有了这些设备，我们迫不及待地骑上这台仍重 27 公斤的 Cross！与 Cruiser 的 19 公斤相比，差别很大。直立驾驶位置与后者非常相似。有了这些非常独特的特征，Cross 是否会失去比利时制造商的俏皮和活力个性？让我们大吃一惊的是，事实并非如此！
像牛仔一样，增添舒适感
然而，这款自行车使用与其前身完全相同的发动机。随着体重增加 8 公斤，我们可能会担心最坏的情况。但从踏板转动第一个四分之一圈开始，自行车就会用力启动，并伴有对臀部的特有的轻微踢动。非常适合在绿灯亮起时先于其他人跳跃。路上的第一个坑洼，大轮胎、悬挂式前叉和座杆很好地发挥了减震作用。舒适度确实比该系列的其他型号高出一步。
一直走到塞纳河畔，坡道上布满了旧减速带的遗迹。在这里，十字架再次出色地过滤了这些缺陷。首先制动良好，叉子下潜是不可避免的，但其 40 毫米的合理行程限制了这种现象，不会对两轮车的性能产生太大影响。
现场挑战将郊游游戏化
一旦到达码头，就该将我们的封闭式框架模型更换为开放式框架模型了。尽管存在这样的几何形状，但在这段短途旅程中不可能检测到显着的行为差异。在这一段没有交通的路线上，智能手机屏幕上会激活实时挑战。这是牛仔应用程序针对此 Cross 的新功能之一：课程中不时出现的挑战，让您可以与社区的其他成员进行比较。
在那里，你必须尽可能用力踩踏板一分钟。尽管发动机和机器重量很大，但我们遵守了规定，并且很高兴能够达到 30 公里/小时。我们很热，但我们玩得很开心。
该算法补偿了小引擎
是时候走上坡道返回巴黎街道了。尽管其发动机扭矩和重量均有限，只有 45 Nm，但 Cross 却能毫不费力地爬坡。 Cowboy 向我们解释说，他正在研究专门针对该模型的新算法。如果它在启动时保持紧张状态，那么其余的行为就会更加平稳和柔和，同样更适合机器的重量。
回到车流中，我们发现自己很容易在汽车之间或沿线滑倒。通过选择 26 英寸车轮而不是通常的 27.5 英寸车轮，我们获得了重量可能导致 Cross 失去的机动性：自行车对手指和眼睛做出反应。
回到起点，我们已经后悔在这次似乎太少的测试后不得不放弃它。有一点是肯定的，尽管 Cross 为该品牌带来了新的特征，但它诞生得很好，保留了牛仔 DNA。我们的下一次全面测试将有望在长期测试中证实这一点。
