更直立的位置、更高的舒适度和更高的传动比，更容易踩踏。所以Cruiser 的三个重要新功能是布鲁塞尔互联电动自行车品牌 Cowboy 的最新型号。
即使外观与 C4（现已更名为 Classic）保持一致，最敏锐的眼睛也会立即注意到 Cruiser 更高的立柱。它支撑的车把不像其前身那样是直的，而是足够弯曲（7度）以使骑车人的手稍微靠近他的身体。车把也更宽（57 厘米，而不是 54 厘米），以提高稳定性。
重新设计的系列为巡洋舰腾出空间
如此伸直后，我们受益于鞍座（Selle Royal 的 Essenza Moderate 型号）的座椅比 Classic 宽得多。顺便说一下，和装备的一样C4 ST，该系列的第三款车型，也更名为 Cruiser ST（用于“步进”，无需水平管即可轻松安装）。
大家应该都明白，Cowboy因此在Classic（前C4）的框架中引入了Cruiser ST（前C4 ST）的某些组件来设计Cruiser。后者保留了经典款的几何形状和框架尺寸，以适合较高的人。虽然 Cruiser ST 针对 1.65 至 1.90 m 的身高进行了优化，但 Cruiser 最适合身高 1.70 至 1.95 m 的人。当您必须以更放松的姿势在这两种型号之间做出选择时，这是一个重要的细节。
活泼又安全的自行车
一旦登上 Cruiser，经典车的常客就会对这个位置感到惊讶。我们忘记了后者的承诺和运动立场。我们发现自己并没有向前倾，准备好发出瓦特，而是挺起胸膛，昂首挺胸。对于城市自行车来说，这最终是一个完美的位置，因为它需要看到远处发生的事情才能预测其动作。车座足够宽且灵活，可以过滤掉道路上的危险。如果像它的前辈一样，Cruiser 没有悬挂叉，那么不必给 47 毫米轮胎充气太多，就可以更好地应对柏油路面的缺陷。
因此，我们非常灵活地坐在车把后面，挺胸抬头，准备面对这座城市的沧桑。很明显，这个食谱效果非常好。虽然巡洋舰在逻辑上不像经典款那么有趣，但它仍然足够活泼，即使在不看的情况下过马路或汽车在没有转向灯的情况下转向时也不会措手不及。整个东西相对较轻（19.3 公斤）也对此做出了贡献。我们还要向这里使用的新型液压盘式制动器模型的效率致敬；三指控制杆可让您完美地发挥其力量。
发动机还是缺乏一点灵活性和动力
当然，整体的动态特性得到了驱动单元的性能的支持，驱动单元一如既往地位于后轮轮毂上。即使其45牛米的扭矩并不能跻身市场上的顶级，但这款发动机对于城市使用来说已经足够了。凭借其“AdaptivePower”技术，它可以根据所承载的负载、海拔差异或逆风来调节其助力。
如果该系统有效，我们会对牛仔发动机的常见缺陷感到遗憾。首先，第一次踏板行程中的“踢屁股”效应，在启动时缺乏渐进性。然后，当速度超过 25 公里/小时时，它会产生阻力，防止你在平坦的地方轻易超过这个速度。最后，它对应的地形是丘陵而不是真正的陡峭，它的力量不允许它在海拔差异太大的情况下发挥作用。超过 10% 时，您将不得不用力踩踏板，以至于辅助功能将不再真正阻止您出汗，而新的自动变速箱对此也无济于事。很高兴知道您是否生活在大攀登的顶端。
不用经常爬这种山坡，我们就能够保持自行车的自主性，尽管电池容量不大，但 360 Wh 的电池还是相对较好的。在我们的测试过程中，我们能够在 AdaptivePower 模式下行驶六十公里。逻辑上的自主权与这些长辈的自主权相当，电子元件也相似。
该应用程序通过 Google 地图进行了丰富
为了避免发现自己面临太大的海拔差异，您可以选择 Cowboy 应用程序的一项出色的新功能（对于完全操作这款联网自行车仍然至关重要）：Google 地图的集成。因此，这种合作关系允许您直接从 Cowboy 应用程序管理您的导航。我们更愿意与 Geovelo 合作，它提供的路线比 Google 的路线更少，但这种功能及其集成仍然值得欢迎。
特别是现在，由于集成在车把中间的 Quad Lock 支撑，现在可以轻松地将手机连接到自行车上。但是，您需要为您的智能手机配备合适的保护壳（价格在 30 至 40 欧元之间）。另请注意，感应型号将受益于连接到自行车上进行无线充电；该系统对于补偿高要求的导航应用程序和常亮屏幕引起的消耗也非常实用。
该设备是让日常生活变得更轻松的一个很好的论据，但我们仍然对牛仔自行车默认提供的某些配件的缺失感到遗憾。即使现在最终包括挡泥板，支架和行李架仍然是可选的，价格为 49 欧元。对于一辆献给城市的自行车来说真是可惜。
