连续故障、刹车问题、调查……回顾 Tesla Semi 非常复杂的起源

特斯拉的电动半挂车已经上路几周了，问题还在不断堆积。故障、Semi 侧边不动、美国公路安全管理局 (NHTSA) 召回，特斯拉的电动卡车都不能幸免。尤其是当他遭受挫折的照片流传开来时，人们对他的嘲笑就更不存在了。当然，现在评估 Semi 的营销还为时过早，但第一个指标相当令人担忧，这款所谓的“革命性”车辆的职业生涯的开始就像一场考验。半挂车为什么会坏？严重吗？特斯拉能够解决这些问题吗？换句话说，Semi的未来是否受到威胁？

半人患了什么病？

特斯拉电动重型汽车的困境始于今年年初。经过严格审查，该品牌对社交网络上广泛传播的至少八起故障表示遗憾。每次都是同样的画面：一辆半挂车停在路边，还有一张更不光彩的画面，特斯拉的厚皮汽车像普通的残骸一样被拖走。

https://twitter.com/williamlegate/status/1634780604561489921

尽管有记录，但最重要的是受到嘲笑，Semi 的故障迄今为止还没有引起任何官方评论，无论是来自制造商还是百事可乐或菲多利等客户。然而，内部消息人士透露特斯拉拉蒂，一个专门报道加州品牌新闻的网站，了解故障的可能原因。这可能是影响 Semi OS 的软件问题。“作为预防措施，司机将车停在路肩上：数字仪表会闪烁，有时甚至完全熄灭，他们不知道下一步该做什么，所以他们要求被拖走”，该网站说。

由于无法再获取速度、剩余里程或导航等重要信息，相关重型货车的驾驶员宁愿不冒任何风险而选择维修。
对于特斯拉来说，即使它们对 Semi 的良好形象没有贡献，这些故障也比机械或电池相关问题更容易管理。与此同时，该问题的八名 Semi 受害者已全部被运送到特斯拉超级工厂所在的加利福尼亚州拉斯罗普工厂。该站点将拥有诊断 Semi 所需的工具，无疑还有修复故障所需的资源。

不合时宜的提醒

对于进入新细分市场的制造商来说，一些车辆发生故障，尤其是第一批下线的车辆，可能被视为可接受的错误。不幸的是，对于特斯拉来说，这并不是其 Semi 在其生命的前三个月中面临的唯一挫折。 3 月底，负责道路安全的联邦机构 NHTSA 因紧急制动故障导致侧滑风险，对 35 辆 Semi 进行了召回。

此次召回影响2022年11月30日至2023年2月28日期间生产的卡车。国家公路交通安全管理局报告,“由于漏气，车辆的驻车制动器可能无法接合”。该组织澄清说：“如果在驾驶员预期时没有接合驻车制动器并且驾驶员释放了行车制动器，则车辆可能会无意中移动，从而增加发生事故的风险。”。

在此，有必要澄清一下：有关该问题的报道的始作俑者是特斯拉。该制造商于 2 月中旬开始调查此问题，并于 3 月 17 日提出自愿召回。根据标准程序，该说明随后被转发给监管机构，监管机构正式宣布召回。 3月24日，特斯拉在有关该问题的唯一官方通讯中表示，该问题并未导致道路上的车队发生任何事故或受伤。制造商还承诺免费更换驻车制动阀。

拓荒者的细腻之路

与电动汽车一样，特斯拉是电动重型卡车行业的先驱。在这个开门红的位置上，擦掉膏药的情况并不少见，但考虑到 Semi 开发所花费的开发时间以及通过 Model 3 和其他车型获得的技术诀窍Y型，人们希望卡车的发射能够顺利进行。
Semi 于 2016 年与埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的总体规划同时首次被提及，并于次年正式推出，它受益于与该品牌主流汽车相同的技术。具体而言，牵引链由三个电动机组成，符合 Model S Plaid 上已生效的标准。至于电池，其创纪录的 900 kWh 容量在经典汽车中是无可比拟的，但它基于与加州其他车辆相同的技术，但值得注意的例外是它采用 1000 V 架构。

Semi 的普遍模糊性

如果特斯拉围绕其卡车的沟通更加透明，那么 Semi 的挫折无疑会产生较小的影响。无论是软件问题还是驻车制动问题，都无法知道有多少百分比的半挂车受到影响。到目前为止，特斯拉一直小心翼翼地避免就离开工厂的卡车数量进行沟通，这是有充分理由的。

一月份，埃隆·马斯克的公司发布了一份季末交付报告……但没有具体说明相关车辆的数量。就他而言，美国全国广播公司财经频道美国媒体了解到，2月份，特斯拉第一个Semi客户百事公司收到了其订购的100辆卡车中的35辆。

特斯拉效应

如果这些挫折影响的是特斯拉以外的制造商，它们会产生同样大的影响吗？由于埃隆·马斯克的公司吸引了如此多的关注……和紧张局势，因此存在疑问。然而，Semi 的担忧是真实的并且有据可查。这次发射中断并不妨碍特斯拉继续坚持既定的路线。该制造商已确认扩建其位于内华达州的超级工厂，以提高 Semi 的产能。运营成本：35亿美元。