到明年，标致将在法国生产五款电动车型。之后e-308、e-308 SW 和e-408，该品牌正在攻克 e-3008。在索肖，该模型的第三版刚刚透露了它的所有秘密，等待明年开始营销。在生态红利和行业价格战影响巨大的情况下，标致没有借此机会就其价格进行沟通，但仍然揭开了其发动机和设计的面纱。
因此，我们将有权提出三项提案，首先不是 50 kWh 的区块，而是 73 kWh 的区块。该电池配有 157 kW（210 hp）单轴电机装置，将构成入门级产品，我们希望价格低于 47,000 欧元（相当于生态奖金的准入上限）。但与具有高车顶间隙的经典 SUV 不同，您将必须适应轿跑车 SUV 轮廓的过渡，其下沉的车顶线允许更符合空气动力学的设计。
在车内，正如我们上车时注意到的那样，后排座椅和后视镜都受到了一些影响。由于其非常精致的后部设计，后备箱保留了 520 升的容量。整个设计让机舱更加局促。雷诺特别垄断了旧标致 3008 的 DNA，想象其新的 Scénic E-Tech（也是电动的），在宜居性方面做得更好一点，采用更方形的格式（后备箱达到 545 升）。 e-3008 有一些缺点，比如后排座椅加热选项。
e-3008 vs Scenic E-Tech：2024 年的比赛？
在设计方面，我们可以争论标致的选择，它以激进的线条改变了它的活力，或者雷诺的到来，它越来越接近狮子品牌的代码。但今天最重要的事情是关注电池的主张、价格和车载数字选项，我们可以直接说，特斯拉和中国品牌正在提供更便宜的车型。目前，Y型售价 45,990 欧元起，将是名单上的下一个经历 Model 3 最近经历的重新设计的车型。
与竞争对手相比，标致最大的电池
因此，e-3008 配备了两个版本的电池，与我们之前的预期相比，这仍然是一个很大的惊喜。 e-2008 或 e-408 上配备的 136 马力装置与 50 kWh 电池相结合，但并未延续到电动 3008 上。在第二级，SUV将直接获得98千瓦时的动力和230马力的发动机，续航里程可达700公里。在这两个方案中，将有一个版本配备两个电机（四轮驱动），配备 73 kWh 电池，累积功率为 320 hp。
相比之下，雷诺配备最大 87 kWh 电池的 Scénic 在 610 公里处停了下来。这种差异在第一个级别上也很明显，标致以 525 公里的续航里程脱颖而出，而电动 Scénic 的续航里程为 420 公里。但价格可能会受到影响。
但与特斯拉相比，标致在充电方面无法与之竞争。 Model Y 的续航里程可能低于 e-3008（从 455 公里到 533 公里，具体取决于版本），在长续航版本中，它将能够充电高达 250 kW。标致将其 e-3008 的快速充电功率限制为 160 kW。在斯柯达，Enyaq IV的续航里程低于340公里，但其价格也低得多，从34,990欧元起。至于大众汽车，ID.5 的自主性绕行489公里和513公里。
搭载电动标致 3008
甚至在今天在索肖举行的发布会之前，外部设计和内部设计就已经众所周知。但让我们回到这个内饰，它充分说明了该品牌对信息娱乐的偏向。在车上，旧的 i-cockpit 被一个 21 英寸的面板所取代，该面板横跨仪表板顶部，从方向盘到中控台。在入门级，大屏幕将被两个 10 英寸屏幕取代，但弧形板将是相同的，让人想起奥迪也选择提供的东西。
中心没有像特斯拉或雷诺那样的大屏幕。标致仅集成了一个非常薄的屏幕，主要目的是提供快捷按钮和控制主面板。因此，娱乐方面显然被排除在外，所有屏幕都面向驾驶员，而不是乘客。该品牌所钟爱的大型中央控制台使与前排乘客的分离更加明显。
另一方面，设计经过精心设计，标致达到了其设计师几年前在概念上想象的水平。 3008 仅配备自动变速箱的事实也消除了一些居住性限制。
价格：标致 e-3008 有两个版本
我们必须等到 2024 年 2 月才能了解有关 e-3008 价格的更多信息。标致将利用这一机会对其索肖生产进行营销。第一级饰面将被冠以Allure品牌，至于配备98千瓦时电池的顶级车型，它将有幸展示GT徽章。如果这个级别的完成价格超过 60,000 欧元（考虑到电池的尺寸，这很可能是），那么要想在竞争中脱颖而出，还有很多工作要做。Model Y Performance 的售价为 59,990 欧元，与福特野马 Mach-E（同样为 59,990 欧元）一样，两款车型在自主性上稍逊一筹，但在性能上却更胜一筹。标致能承受这样的定位吗？
