奇怪的是，它从目录中消失了，在这里它终于被正式公布了。 E-408 由法国制造商推出，很可能会在下一届巴黎世界杯期间在狮子展台上占据重要位置。标致欣然承认，E-408 是 C 级车中鼎盛时期车型的电动复制/粘贴。
因此，从外观上看，与内部的差异相对较小第408章您每天都会在路上遇到这种车型，并且有充分理由认为，这款轿车的运动设计（溜背式）是其成功的主要因素之一。
在内部，E-408的内饰略有改变，但保留了基本要素，即最新版本的著名的i-Cockpit。但除了两个屏幕（一个用于仪表，另一个用于媒体）之外，该品牌继续依赖其 i-toggles、物理快捷方式，换句话说，位于中央屏幕下方的按钮。内饰的其余部分均经过精心制作，符合几年前开始的高端市场和感知质量。
技术有限？
如果说室内设计和设备有一切吸引人的地方，那么技术表以及具体的“引擎盖下”的内容却让人心存疑虑。标致 E-408 拥有与 E-308 相同的 210 马力发动机和 60 kWh 电池。 Lion品牌几乎没有别的办法，它的Thermal 408已经有近两年的历史了，而且它所基于的平台也正在认真地开始过时。因此，公布的最大航程“仅为”450公里。这个数字仍然很高，但落后于上市的新一代电动汽车。最重要的是，标致依靠非常大胆的平均消耗（每 100 公里约 15 千瓦时）来实现这种自主性，但在许多情况下，从任何高速公路旅行开始，这都有可能变得困难。
最后，E-408 的最后一根刺：充电速度快。该功率上限为 120 kW，该值明显低于标致轿车想要与之竞争的车辆。
那么，E-408 还有什么说服力呢？首先，在发动机和装配方面有法国制造的印记，但最重要的是价格。虽然该品牌之前车型的价格经常受到批评，但新款轿车的价格却几乎适中。它的起售价为 43,900 欧元，这将使它有资格获得生态奖金，即使是在 GT 比赛的第一级。
然而，E-408 的成功之路似乎很艰难。最后是特斯拉，其 Model 3 和 Model Y 几乎在所有方面都做得更好，至少在纸面上是这样。但首先也存在内部竞争。的确，E-3008 续航里程可达 520 公里收费后只需多卖 1,000 欧元。
