每年，LeapMotor都会在法国推出一个新型号。在法国市场上，它比Byd和Nio更有动力，其大部分增长都必须经过出口。他的第一辆电动汽车是达西亚春天的竞争对手。
它出现在慕尼黑车展上，并计划将两口咬在法国，“他的第一个目的地”。这家中国制造商LeapMotor出生于2015年，但在2019年6月底等待，生产了其首个车型S01 Coupe。在平行出现了整个范围之后，他在四年内生产了数量有限的副本，但他没有在法国定居，在那里他部署了200辆城市汽车T03，他打算以25,990欧元的价格以更大的规模上市。
甚至比Byd，Xpeng和尼奥（仍然出售更多的汽车），最重要的是，跃升的出口增长，以及在接受采访时首都他的运营副总裁马特·雷（Matt Lei）宣布，法国是其在欧洲的第一个市场，明年将推出电动轿车。“从2025年开始，我们将每年推出一个新模式”，他补充说。比MG电机负担不起，它仍然领先于特斯拉尚未在其范围内提供25,000欧元的电动型号。
跳跃和生态奖金的制动器
目前，法国市场的所有交付都来自中国，而LeapMotor在其总部附近生产，制造商依靠SN扩散的子公司Eve France，该子公司将进口进口到法国。如果城市汽车可以索取生态奖金，那将很快发生。 1月1日，国家援助将不断考虑汽车生产的碳影响，并从中国巴拉进口到许多在欧洲没有工厂的制造商的道路。达西亚也很关心la春天在中国组装。
LeapMotor必须找到解决方案，但对他的意图仍然很含糊。马特·雷（Matt Lei）随后说，他正在理解政府的决定，同时批评选择的弱点，这些选择将留在消费者身上，以使自己配备电动汽车，如果某些制造商不再声称使客户从相同的购买辅助工具中受益。为了赔偿限制碳撞击的需求，宣布的副总裁宣布“尽力”有首都。他补充说：“例如，我们已经在工厂安装了大型太阳能电池板”。
不确定这已经足够了。
远远远离欧洲，远程远程打算将自己定位在销售点上，在该领土上五十。在谈判中，他与合作伙伴说，他是“开放技术合作”，在斯泰兰蒂斯（Stellantis）试图投资一家中国公司的时候报告了彭博社。对最近签署的协议的可能反应XPENG的大众汽车，只是能够通过遵守规则来使用底盘并更快地在中国部署。
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来源 ： 首都
