最便宜的R5版本最终可用。这种“城市范围”以40千瓦时的电池电量少，售出23,990欧元（推论的生态奖金）。的确，钻石品牌宁愿偏爱该型号的推出，即提供大电池的版本，也是最昂贵的。正是她能够尝试，也是这个52千瓦时的版本在她的测试中吸引了我们。
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当然，不仅电池在售出35,490欧元的型号和其入场级版本之间有所不同，价格便宜近12,000欧元。除了更多的小鸡内饰外，所有者还必须处理较小的软件优惠和减少的显示（7英寸而不是10英寸）。但是，对于许多用户而言，可能至关重要的一点，也许将他们从入门级R5中转移出来，这是纯粹且严重的快速负载。小城市汽车的所有者必须对国内负载或交流码头最多11 kW满意。当然，只要雷诺忽略了此类设备，因此缺少行程策划师（但是由Google提供）似乎几乎是轶事。另外，无需搜索带有电池负载指示器的R5室外屏幕的此版本，但是入口级别模型上没有此小工具似乎更合理。
严重缺乏快速充电
雷诺将始终能够说它以不到24,000欧元的价格提供了该型号的双向负载和热泵，事实仍然是，缺乏快速载荷是一种似乎很难吞咽的药丸。诚然，它宣布的312公里的自主权将足以容纳大多数城市用途，但它们是理论上的（WLTP批准）。
R5的该条目级别的版本可在三个饰面上获得，即“ Evolution”，“ Techno”，最后是“标志性5”，每个高档的设备随着价格上涨而增加了一个额外的设备。最终，此版本的R5将特别针对那些仅考虑100％城市使用城市汽车并且能够在家中或工作场所收取的人。在其余的情况下，雷诺还利用了此订单开放的优势，宣布明年的R5中间版本的到来，该订单仍配备了40 kWh电池，即“五”。这将以不到25,000欧元的价格销售（不包括任何奖金）。
