最便宜的 R5 版本终于上市了。这款配备 40 kWh 小型电池、售价 23,990 欧元（扣除生态奖金）的“Urban Range”饰面让人期待已久。事实上，钻石品牌在推出的车型中更青睐配备大电池的版本，而且价格也是最贵的。这是我们能够尝试的，也是这个 52 kWh 版本在测试中赢得了我们的青睐。
当然，售价 35,490 欧元的型号与其入门级版本（便宜近 12,000 欧元）之间的差异不仅仅是电池。除了更精美的内饰之外，车主还必须处理更小的软件产品和缩小的显示屏（7 英寸而不是 10 英寸）。但对于许多用户来说，最重要的一点可能是它完全不具备快速充电功能，这可能会让他们放弃入门级 R5。小型城市汽车的车主将不得不使用国内充电或交流终端最多 11 kW 的电量。当然，就雷诺跳过此类设备而言，路线规划器（尽管由谷歌提供）的缺失似乎几乎是一件轶事。在这个版本的 R5 上寻找带有电池充电指示器的外部屏幕也是没有意义的，但在入门级型号上没有这个小工具似乎更合乎逻辑。
严重缺乏快速充电
雷诺总是辩称，它在这款车型上提供了双向充电和热泵，价格不到 24,000 欧元，但事实仍然是，缺乏快速充电是一个似乎难以吞咽的药丸。当然，其宣布的 312 公里自动行驶里程足以满足大多数城市用途，但它们只是理论上的（WLTP 批准）。
R5 的入门级版本有三种饰面：“Evolution”、“Techno”和最后的“Iconic 5”，随着价格的上涨，每次升级都会增加额外级别的设备。最终，这个版本的 R5 将主要针对那些只希望 100% 城市使用城市汽车并且能够在家中或工作场所充电的人。除此之外，雷诺还利用这次开放订单的机会宣布明年将推出 R5 的中级版本，该版本仍配备 40 kWh 电池“Five”。该作品的售价将低于 25,000 欧元（不包括任何奖金）。
