全球自行车领导者 Scott 今天推出了其产品系列的新成员：Lumen eRide。这款全悬架电动山地车的目标是电动和轻型，这在纸面上似乎是不兼容的。然而，由于秤上的重量为 15.5 公斤（而其竞争对手的平均重量超过 20 公斤），Lumen 似乎是最重要的秤之一。电动山地自行车世界上最轻的。具体来说，斯科特的最新作品是VTAE它相当于一辆山地自行车的重量。但他是如何达到这个结果的呢？
Lumen eRide 继承了 Spark 的功能和总体外观，Scott 的一款肌肉车型，也是同类产品的标杆。但它不仅仅是在经过长期验证的框架上添加电池和电机。 Lumen 的第一个壮举是它看起来不像电动自行车。事实上，电池被集成到尺寸合理的对角管中，并且位于曲柄组块中的电机特别谨慎。乍一看，似乎很难区分 Lumen 和 Spark。
减轻自行车重量的第一个因素显然是它的车架。 Lumen eRide 的外壳由碳制成，既轻便又坚固（最多可支撑 128 公斤的负载）。前叉还通过将行程限制在 130 毫米来控制重量。 TwinLoc 后悬架系统允许您在三个层面上调整自行车的几何形状和操控性。
但它是如何做到如此轻的呢？
Scott Lumen 的纤薄秘诀显然在于其设计和碳框架，但也在于制造商同意的某些妥协。当您查看技术表时，尤其是当您选择电机及其随附的电池时，这些都是显而易见的。
Scott 选择集成德国制造商 TQ 的最新发动机。该驱动单元重量仅为1.8 kg，非常紧凑，便于集成。从逻辑上讲，这种设计的对应扭矩被限制在 50 Nm，这与目前最强大的发动机提供的 85 Nm 相差甚远。然而，斯科特指望通过增加体重来补偿这种扭矩需求。
在电池方面，制造商选择了隐藏在框架中的 360 Wh 单元。正是在这个元素上，斯科特成功地实现了显着的重量减轻，电池通常是一个沉重的元素，不可能减轻重量。 Scott 的选择很明确：我们距离最新一代电池提供的 750 Wh 还很远，但这是为了骑行更轻而付出的代价。不过，制造商提供了额外的 160 Wh 电池，该电池集成在框架中而不是瓶子中。这使得总容量增加至 520 Wh，这是 e-MTB 目前的平均容量。
增加克数，即使是在边缘
为了节省宝贵的几百克重量，Lumen eRide 选择在车把上取消传统的显示屏。屏幕仍然存在，它集成到对角管的上部并显示基本信息（瓦特、节奏、自主性等），这使得车把完全没有附加元素。对于其余的，该品牌邀请您通过蓝牙将自行车连接到手表，或通过 ANT+ 连接到任何其他导航设备，例如 Garmin 的导航设备。 Scott 的 Lumen eRide 有四种装饰级别和三种尺寸可供选择。 eRide 900 版本的起价为 6,999 欧元，最高端的 eRide 900 SL 价格可达 15,999 欧元。
Scott Lumen 的全部问题是要知道在发动机功率和电池容量方面接受的妥协是否相关。换句话说，如果拥有一辆动力较弱、耐用性较差但重量明显较轻的山地自行车，则在性能和车把感觉方面会有所优势。为此，没有什么秘密：测试是必不可少的！
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