即使是保时捷也不那么。斯柯达（Skoda）以其出色的方式推动了其可充电混合动力车的提供。在新一代的轿车中，捷克公司在136公里的所有电动机中都携带自主权，距离旧一代提供的45公里远。面对Panamera Turbo e Hybrid斯柯达（Skoda）于去年推出，声称更多40公里。她的母公司大众汽车欠了她的进步，该公司去年向Passat Ehybrid（净容量为19.7 kWh）引入了25.7 kWh的电池。
新的Skoda Superb于去年4月发布，但直到大众汽车能够利用其新的可充电混合动力发动机之前，才开始部署该小组。它完成了新的Skoda Superb IV，其150 hp 4缸1.5缸，与116 hp的电动机相关。累积功率现在达到218 hp，与之前204 hp相比。在旧一代中，电池仅提供13 kWh的容量。
根据该品牌，可充电混合动力轿车的第一个交付计划于2025年第二季度进行，这将延迟其在市场上的到来。在选择结束时，斯柯达超级啤酒将提供53,020欧元的价格，比大众帕萨特·埃希布里德（Volkswagen Passat Ehybrid）多了几百欧元。在等待模型的同时，客户总是可以转向可充电混合动力车的Combi版本，但其自主权仅限于100公里。他的新闻测试发生在去年年底。
在可充电杂种的结尾？
该公告在相当新的背景下到达欧洲可充电杂种。他们的命运受到威胁，而二氧化碳排放的测量方法将变得更加复杂。许多模型很快可能会受到惩罚，已经使可充电的混合动力车在2022年底失去了生态奖金的机会。显然，受威胁的型号主要是超过2吨的大型SUV，包括一旦消费爆炸，电池被排空，或者在电动机无法再遵循的道路部分。
欧洲批评制造商享受周期WLTP这些混合模型的竞赛，可确保在纸上的荣誉消费，但实际上平均是3.5倍。在消费方面，新的Skoda Superb IV将是最好的学生之一，因为其热引擎特别清醒。法国记者去年宣布的消费量仅为每100公里5.3升。用电动机将自主权限制在小于4 L/100 km的情况下。请注意，这些措施代表组合版本。因此，轿车会做得更好。
