2024 年上半年，保时捷将推出一款新轿车：第三代 Panamera，在莱比锡生产，而不是在斯图加特（如 Macan）。它带来了新的设计和技术改进——在发动机（Turbo E-Hybrid 版本）和阻尼（Active Ride 的到来）方面。
我们参观了这家制造商，他们在那里开始生产卓越的车型：Carrera GT 和 918 Spyder。最重要的是，有机会在路上发现新系统主动骑行，我们在这里详细介绍，还有经过改造的 Taycan 版轿车内饰，这将使保时捷能够为尚未选择 100% 电动汽车的客户提供支持。
在Panamera上，电气化确实是一个平稳的问题。第一个型号是第 2 阶段的第一代车型，于 2013 年推出。如今，是时候在这个版本上找到更先进的电动机（190 马力）以及 4.0 V8 490 通道发动机了。因此，Turbo E-Hybrid 版本的总功率达到 680 马力，扭矩高达 930 Nm。 0 到 100 在 3.2 秒内完成……
1/ 最电动的
除了动力强劲之外，新款 Panamera Turbo E-Hybrid 版本还是所有车型中电气化程度最高的。因为这款轿车的时速高达 145 公里/小时，无需唤醒其巨大的 V8 发动机即可行驶。足以完成所有旅行而无需消耗一整箱汽油。在自治方面，逻辑如下：与老一代相比几乎翻了一番。然后我们跑到90公里。
Panamera 隐藏在地板下的电池容量为 25.9 kWh，而老一代的电池容量为 14.1 kWh 或 17.9 kWh（2021 年的 4S E-Hybrid）。充电方面，功率从 7.2 kW 升至 11 kW，2 小时 18 分钟即可充满电。保时捷拒绝透露其电池的化学成分，但实际上它已经在 Cayenne E-Hybrid（四月上市）上发现了。
当然，这款 Turbo E-Hybrid 版本是新款 Panamera 系列的顶级版本，但考虑到法国实施的处罚，它在经济上几乎与纯热模型一样有趣，便宜 80,000 欧元。其他混合动力版本也将随之而来，特别是 V6，但该品牌尚未提及。
2/ 新悬架
为了设法在 0.3 秒内从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时，新款 Panamera Turbo E-Hybrid 2024 必须加大功率……特别是因为新电池使体重增加了 23 公斤。在缓冲方面，一项名为“Active Ride”的全新技术还提供了额外的好处：20公斤。但这是保时捷希望强调的伟大新颖之处，它首次将舒适性放在首位。
Active Ride 是一种新型高反应性电气系统，作用于轿车的悬架，抑制车身运动。转弯时，如制动和加速时，汽车会向与物理定律、动力定律以及业内更常见的侧倾定律规定的方向相反的方向倾斜。保时捷通过这些微小的倾斜变化来寻求舒适/运动比的顶峰。
3/内外饰风格
为了能够提供更好的自主性，Panamera 对其前部进行了一些修改。其结果是具有更大的进气口，更具空气动力学性能和运动性。在侧面，我们首先注意到新的 21 英寸轮圈，它引入了带有中央螺母的设计，增加了汽车的存在感（它们在整个系列中都可用，作为选装件）。
对于 Turbo E-Hybrid 版本，风格差异体现在前保险杠（与车身颜色相同）和后扩散器上。排气管也涂成深青铜色。
在内部，Panamera 和 Taycan 之间的相似性是不可否认的。整个系列也应该朝这个方向发展：数字化。这些仪表现在采用全数字弧形面板（12.6 英寸），具有多种定制可能性，即使是那些最喜欢旧保时捷仪表设计的人也会感到满意。变速杆从中控台移至仪表板。
在软件方面，保时捷与谷歌的距离越来越近。但在与这家科技巨头合作推出新界面之前，其团队是在 Android Automotive 的基础上独立向我们展示了其新版本。重点不是其小部件的设计（还有工作），而是命令的响应能力。作为一个选项，乘客座位上有一个屏幕（例如奥迪新款 Q6 e-tron）也适用于后排座椅。
新款 2024 Panamera Porch 的价格
在等待包括 V6 在内的其他混合动力版本的同时，保时捷在发布时仅提供 Turbo E-Hybrid 版本，售价为 194,833 欧元。轿车的基础车型起价为 109,726 欧元，全轮驱动车型起价为 113,883 欧元。请注意，这两个版本在后轴上配备了标准气动阻尼，以及矩阵 LED 头灯（与 Turbo E-Hybrid 版本的设计不同）。
第三代保时捷 Panamera 的首批交付计划于 2024 年 3 月。
