显然，达西亚并不是一家像其他汽车制造商那样的汽车制造商。当其竞争对手大规模转向 100% 电动 SUV 时，它正在营销一款 7 座旅行车满的杂交种。然而，这种战略转变对于制造商来说并非完全微不足道。如果正式保留“达契亚精神”，并提出独特的质量/价格比，对价格争论敏感的老客户是否会准备好支持他们喜爱的品牌迈向前所未有的价格高度？达契亚要想希望说服人，就必须依靠两个论据。升级您的车辆，但最重要的是随着时间的推移节省成本的可能性。
正是带着这个问题，我们进行了这个测试慢跑者混合动力我们沿着里斯本和塞图巴尔之间的葡萄牙公路行驶了近 300 公里。
“对于达契亚来说这很漂亮”
达契亚经历了显着的审美变化已经有几年了。第一个洛根丑陋不堪的时代早已一去不复返了。然而，这家罗马尼亚制造商仍在为过去的审美错误付出代价，尽管付出了种种努力，但在品味方面的声誉却相当平庸。然而，如果只需要一个反例来说明自2004年达西亚重回领先地位以来我们已经走了多远，那么这款新Jogger的设计就足够了。当然，该品牌的旅行车并不是在优雅竞争中竞争，远非如此，但它的功能已经协调一致，其整体设计不再与周围的装饰发生冲突。
从美学上来说，这款 Jogger 的整个前部借鉴了 Sandero，包括乘客舱。但这款“新”旅行车与其前身的区别在于，这款新的前端融合了该品牌的新视觉形象和去年夏天推出的标志。车尾有一种假沃尔沃的外观，一切看起来都相对连贯。
自给经济
一旦进入慢跑者，寻找外在财富的迹象就没有意义了。达西亚 (Dacia) 制造达西亚 (Dacia)，选择简单、省事的材料。然而，如果来自另一个时代的低端塑料和屏幕对于一辆售价 15,000 欧元的汽车来说是可以接受的妥协，那么有理由怀疑这样一个适度的提议是否适合售价贵 10,000 欧元的汽车。事实上，达契亚从未将饰面质量作为卖点，春天是这一策略的完美例子。但到目前为止，这种选择还伴随着特别激进的价格。然而，就 Jogger Hybrid 140 而言，你将不得不接受令人沮丧的 8 英寸触摸屏和特别精简的操作系统等等。
信息娱乐系统提供的可能性非常有限，即使是消费经理、著名的« 生态驾驶 »让您可以一睹他的环保驾驶……当他不为嘉实多机油做广告时。明确地说，我们对制造商直接集成到车辆界面中的非常有针对性的购买建议表示赞赏。
此外，当我们不得不使用达西亚操作系统的导航时，我们的怀旧纤维（不幸的是）被唤醒了。这实际上来自Map-Care服务。在显示方面，就像在导航方面一样，其性能接近 2000 年代的优质 TomTom，并且 Dacia 的相关服务不会与我们矛盾，因为制造商在三年内慷慨地提供了六次地图更新。另一个时代的 GPS 已经过时了。
幸运的是，当您将智能手机连接到车辆时，所有这些或几乎所有担忧都会消失。 Apple CarPlay 或 Android Auto 将很乐意取代家庭操作系统，即使你总是不得不面对平庸的屏幕清晰度。总而言之，Jogger Hybrid 的内饰也没有什么惊喜。正是在所使用的材料以及服务和其他驾驶辅助设备的数量和质量上，达西亚实现了最大的节省。
发动机：全混合动力，雷诺签名
尽管在达西亚的任何地方都没有提到E-Tech，但制造商这款“新型”混合动力发动机的起源是毫无疑问的。这只是雷诺的旧款。这是一款 90 马力 1.6 升 4 缸汽油发动机，适用于双电机（50 马力电机和高压启动器/发电机）的场合。一切都与4速电动自动变速箱（两个热力，另外两个电动）结合在一起，因此没有离合器可言，这使得雷诺的技术在市场上相当独特。在达契亚版本中，该发动机没有丝毫改变。与它的前身一样，理论上，它可以让您在城市中 80% 的时间使用电力行驶，并在城市循环中减少高达 40% 的消耗。
最重要的是，在同一个城市，在低转速下，它提供了电动汽车的所有优点，即从一开始就没有任何发动机噪音，当然，也保证了能够在低排放下完全合法驾驶区（ZFE）。只要其 1.2 kWh 电池充足电，它就可以行驶数公里，而不会唤醒 4 缸发动机并发出轰鸣声。
自主/消费：适合旅行吗？
Dacia Jogger 混合动力车真的省钱吗？这是其制造商通过展示其有吸引力的 4.9 升/100 公里油耗来宣布的。如果我们推断这个值，Jogger 上加满油后可以行驶 900 公里，足以使旅行车成为绝对的旅行车。在我们的测试中，在不到 300 公里的路程中，我们观察到的油耗与达契亚公布的非常相似。我们仅仅达到了 4.9 升/100 公里。至于使用电力行驶的距离，我们的仪表给出的结果是非常令人满意的 143.9 公里。
然而，我们要指出的是，测试主要在二级道路上进行，即使我们冒险上高速公路几次，而且我们受益于理想的气候条件。对于其他方面，Jogger 显然信守了自己的承诺，当我们知道这款混合动力版本的旅行车与去年上市的经典热力版本相比，重量增加了 180 公斤时，这一点就不那么明显了。最终，Jogger Hybrid 140 的主要论点因此在使用中得到了验证。
混合动力慢跑者在路上是什么样子？
Hybrid 140 版本不仅是该车型中唯一一款电动车型，也是该系列中动力最强劲的一款。到目前为止，“廉价”旅行车仅满足于 110 马力的发动机。这种力量的增加是非常受欢迎的。慢跑者不会变成霹雳，但它允许一些感觉良好的加速和令人愉快的、精确测量的加速。
在城里，我们会很乐意采用“B”模式（对于休息），这增强了车辆的再生制动能力，几乎允许仅用一个踏板即可驾驶。不幸的是，它并没有一路停滞，这会给旅行车的城市驾驶带来一点乐趣。
在弯道中，Jogger 因其重量和尺寸而受到轻微影响，但其底盘的质量使其能够显示出积极的结果。最终，达契亚旅行车并没有因为更换发动机而失去驾驶品质，恰恰相反。然而，它显示出一些轻微的缺陷。一方面，由于材料质量的原因，其隔音效果较差。如果您要长途驾驶，请计划一个能够掩盖汽车行驶噪音的良好播放列表。另一方面，其悬架的坚固性以及 Jogger 过滤路面粗糙度的方式并不能使其成为同类汽车中最舒适的汽车，即使在这里它的性能也必须根据其价格来判断.
Hybrid Jogger 的价格值得关注吗？
达契亚是否忘记了它的起源以及它的成功归功于什么？最实惠的 Sandero 要求的 11,490 欧元与我们试用版 Jogger Hybrid 140 的 26,500 欧元之间存在着天壤之别......然而，制造商的提议并不不雅，至少相反。首先必须根据比赛来评判。现在，这并不复杂，真正的竞争对手，达契亚的混合动力旅行车几乎没有。
从尺寸上来看，一般品牌的旅行车要贵很多。至于可容纳七名乘客的SUV，在价格方面则处于另一个级别。当我们看发动机时，要找到一个同等的方案，你必须支付近 30,000 欧元，在雷诺，使用功能少得多的 Captur Hybrid。
最终，这款慢跑者唯一真正的竞争对手不是别人，正是另一款慢跑者。去年发布的ECO-G版达契亚旅行车，售价16,990欧元起（5座），严格来说在质量/价格比上应该会保留一点优势，但在其他方面，Hybrid 140版本是无与伦比的。
判决
近年来，达契亚的品牌形象确实得到了提升。但它是否足以说服客户为其一款车型花费超过 25,000 欧元？这就是 Jogger Hybrid 140 所要体现的全部意义“达契亚的混合动力”。就我们而言，这位慢跑者的赌注相当成功。该制造商成功地有效整合了雷诺的 E-Tech 混合动力技术，同时又不违背其最初的承诺：成为市场上最便宜的电动七座汽车。由于在这个级别上没有竞争对手，慢跑者正在走向成功。然而，与平常相比，一旦进入乘客舱，您将不得不接受一定程度的质量下降和回到过去的感觉。然而，如果这个障碍没有吓到您，那么慢跑者看起来是一个不错的选择。
