Stellantis 集团的高端品牌 DS（终于）推出了第二款电动汽车。 DS N°8 在过去几周内缓慢亮相，终于正式发布。就我们而言，我们能够接近这家法国制造商的豪华轿车，上车，甚至获得第一意见，当然，之后几个月就可以驾驶了。在 DS3 E-Tense 并没有给人留下深刻印象之后，DS 最终能否将其风格和商标打入电动市场？
我们对 2024 年 DS 汽车寄予厚望，而 Stellantis 集团的高端品牌今年将庆祝其成立 10 周年，这是有充分理由的。至少我们可以说的是，我们对新功能的数量很少感到相当失望。但 2024 年还没有结束，今天 DS
提醒我们推出无疑是其“短暂”历史中最重要的车辆之一。从技术和语义的角度来看，这是一款革命性的汽车……
强大的设计选择
在 DS3、DS7、DS9 之后……这个法国品牌更改了其命名法并转向 DS N°8。您可能会说，这是一个微妙的变化，但这一变化并非无关紧要，因为它标志着制造商希望在法国奢侈品世界中更加立足。无论是从设计还是车载技术的角度来看，其新型电动跨界车都一遍又一遍地重复这一信息。
第一个突破与名字有关。第二个是汽车风格（您可以选择将其称为 SUV 轿跑车或 Crossover），它采用了 2020 年 Aero Sport Lounge 概念车的主要理念。DS N°8 以其尺寸引人注目，非常接近，这是事实的特斯拉 Y 型它正试图与之竞争。长 4.80 m、宽 1.90 m、高 1.58 m，我们无疑位于 D 段的中心。
设计的初衷是优雅，但又不乏一些风骚。因此，我们表示存在一个巨大的盾牌，其中经典的通风格栅已被假“屏幕”取代，由支持 DS 灯光特征的巧妙照明系统供电。就原创性而言，这肯定不会失败，我们还将后把手放置在四分之一面板中（对于高档车辆来说很奇怪），当然还有延伸到引擎盖上的双色调颜色。我们还将欣赏到N°8与传统SUV的不同之处，其亮黑色下车身和非常修长的整体设计。
但这种设计的一大优点不仅仅是美观。 ：这是为自治服务的。 DS N°8 的 Cd 为 0.24（Scx 为 0.63），对于 SUV 来说非常强大。当然，形状并不是一切，DS Crossover 还可以依靠大量的空气动力学优化（受控通风襟翼、空气动力轮圈、后扰流板、光学设计等）。所有这些元素都经过重新设计，可节省约 70 公里的续航里程。
豪华的内饰
在内部，DS 并没有掉以轻心。从材料质量到确保发光氛围的众多 LED（以及光学特征的提醒），包括颈部加热和 14 扬声器 Focal 音响系统，都严格遵守奢华标准。
仪表板中央有一块16英寸的横向大屏幕。然而，其相当非典型的格式具有图形优势。屏幕永远不会从仪表板上突出，甚至给人一种漂浮的感觉。铝制底盘和背光增强了印象最美丽的效果。
在驾驶室最原始的元素中，我们会注意到 X 形方向盘，除其他外，它还提供驾驶辅助设备的使用。在这一点上，DS N°8 处于市场标准水平，具有 2.5 级自主权。
技术表：好与坏
技术部分呢？ DS N°8 必须处理 Stellantis 提供的工具。具体来说，这款跨界车基于 STLA Medium 平台，该平台为最新的 e-3008 提供动力，但它的笨重让我们有些失望。你身边的一根刺？在 DS 方面，我们反驳说，该品牌的工程师有可能对平台进行充分修改，使其更轻、更有活力。诸如此类的修改导致名称略有变化。因此，对于 DS N°8，我们将谈论 STLA M“Evo”平台。
为了了解这一发展的影响，我们可能需要等待几个月后车辆的测试。但重量增加可能会产生积极的影响，在将最新 DS 与其竞争对手进行比较时，400 V 架构的重量可能会相当大。
无论如何，N°8 将提供两种电池型号和三种发动机。至于蓄电池，未来的车主将不得不在“小型”74 kWh 电池和大型 97.2 kWh 电池之间进行选择。这些将与 230、245 或 350 马力三种不同的发动机级别相关，具体取决于它们是牵引版本还是全轮驱动版本。
自主性：该类别的女王？
这两个相对较大的电池与良好的空气动力学管理相结合，为 SUV 轿跑车带来了积极的影响，即显着的自主性。事实上，DS 的通信距离超过 750 公里（WLTP），但更重要的是，这很少见，值得强调，制造商敢于提出高速公路自动驾驶的数字。事实上，根据 DS 的说法，No.8 能够以 130 公里/小时的速度行驶超过 500 公里，无需通过充电盒。因此，这种安排将使其能够不间断地进行巴黎-里昂旅程。
这种特别高的自主性极大地弥补了 DS N°8 的一个小弱点，即充电速度。事实上，理论上这被限制在 150 kW，这意味着需要停止大约 30 分钟才能将电量从 20% 降至 80%。如果竞争对手在纯功率方面表现稍好，那么这家法国制造商更愿意强调其对充电曲线的出色管理，这将使其能够在电池电量从 20% 到 55% 的情况下保持 150 kW 的水平。同样，这一事实必须在实际测试中得到验证。
其余方面，最新的 DS 具备三个级别的再生制动功能，可通过方向盘上的拨片进行调整、OnePedal 模式、用于反向充电的 V2L 功能，以及基于ABRP（更好的路线规划器）。
DS N°8：什么价格和什么竞争
DS 的最新产品几乎没有透露其价格。该品牌官方只是简单地告诉了我们两个数据：最平易近人的版本，即配备74千瓦时电池的版本，价格将低于6万欧元。至于噪音最大的版本，即能够达到 750 公里自动驾驶的版本，其价格将低于 65,000 欧元。
在这个定价水平上，我们很容易超出生态红利（或其剩余部分）的限制。从那时起，竞争急剧减少，只剩下几家巨头，例如奥迪 Q6 e-tron或大众ID.7。当然，性能版的 Model Y 看起来就像一个稻草人，但不确定这两款车型是否针对相同的受众。
春天见，征求第一意见
显然，DS为制作这款#8付出了很多努力。有充分理由认为，电动跨界车的成功似乎对该品牌的未来至关重要。新款 DS 的商用预计要到 2025 年下半年，但我们应该能在这之前几个月看到它的表现。
