在 100% 电动汽车方面落后之后，丰田终于加速了。这家日本制造商刚刚透露了未来几年的转型计划，并且无法设定更高的标准。目标：重返赛场并重新夺回世界领先者的位置。该公司将于 2026 年推出电动汽车，续航里程可达 1,000 公里，充电 20 分钟即可完成。但丰田打算做什么呢？
在他题为“让我们改变汽车的未来»，该制造商通过其技术总监 Hiroki Nakajima 解释说，它已为自己设定了成为电池领域世界领先者的目标。这是夺回战略的起点。但日本不仅打算重新获得对 100% 电动汽车至关重要的蓄电池的控制权，而且还打算将自己的力量强加于下一代电池。因此，其下一代汽车的秘密在于电池的进步，这些汽车应该体现该品牌的真正雄心。因此，丰田正在制定一个三步走的计划：
- 从 2026 年起：将当前的自主权增加一倍。丰田唯一的 100% 电动车型不是别人，正是bZ4X（宣布 WLTP 续航里程为 513 公里）。该制造商目前正在开发其电池的“高性能”版本，该版本可使其续航里程达到约 1,000 公里，同时将生产成本降低 20%。充电方面也取得了进展，仅需 20 分钟即可从 10% 充电至 80%。
- 2026年至2027年间：丰田希望开发自己的LFP（磷酸铁锂）电池。日本人的方案包括修改阳极和阴极的设计方式，其灵感来自于他目前在这些混合模型上所做的工作，即著名的“双极结构”。采用磷酸铁锂电池将使 bZ4X 这样的车辆在自主性方面提高 20%，但最重要的是使车辆的价格降低 40%。丰田也不排除增加磷酸铁锂电池的容量以实现更高的续航里程。
- 2027年至2028年：这无疑是该品牌最雄心勃勃的目标。丰田希望推出一系列配备固体电池的电动汽车。制造商已经在研究它，并瞄准了两个数字目标：续航里程 1,500 公里和充电时间限制在 10 分钟。
五种新模型和新的设计方法
丰田的计划很明确，但更具体地说，这些电池技术必须与真实的汽车相关联。因此，制造商宣布了一个由五款新车型组成的系列，但没有透露更多细节，并希望在这些车型上应用其战略。因此，预计市场上将有一款紧凑型轿车、一款轿车、两款SUV和一款MPV。
丰田还计划改变新一代汽车的生产模式。这家日本集团将从特斯拉汲取灵感，使用“千兆压力机”设计和生产其车型，并将汽车分为三个部分（前部、中部、后部）。最后一个元素一点也不令人惊讶，丰田并没有试图隐藏它的灵感来源。几个月前，其工程师在以下方面表现出色剖析 Model Y使他的设计成为“艺术品”。自从一有机会就诋毁电动汽车以来，这家日本制造商似乎已经取得了长足的进步。方向的转变与这次转变不无关系，但该集团的新任首席执行官佐藤浩二并不只是打算重返电动竞赛，他希望主宰它，而这需要一个最雄心勃勃的项目。
丰田是第一家声称能够在 2030 年之前将固态电池集成到其车辆中的汽车制造商。事实上，到目前为止，电池制造商和汽车制造商的迹象都表明这种技术不会在本世纪末到来。这是一个大胆的赌注，但这可能是丰田在推迟电动转型这么长时间后唯一能负担得起的赌注。
来源 ： 丰田
