它集成了特定的元素，从 ID.7 的 286 马力发动机到 326 马力的机械增压版本。凭借其高效性，ID.3 GTX 的目标既是一款跑车，又是一款续航里程超过 500 公里的电动汽车。发现。
大众汽车在其产品系列中迎来了一款带有 GTX 标志的新车型。这是 ID.3 GTX，这不是我们所理解的 GTX 饰面问题，即该型号系列的顶级产品，配备了最好的设备。不，大众汽车在 ID.3 GTX 上报告了一款运动车型。来自一个“电动跑车”甚至可以与注射炸弹相媲美，具有涡轮V6的动力。此前仅存在于 ID.4 和 ID.5 上的名称的方向发生了改变，消除了任何运动性的嫌疑。
ID.3 GTX 的真正传承首先是引擎：APP550 在 ID.7 轿车上首次亮相。大众汽车为其紧凑型车配备了迄今为止最好的发动机，并借此机会为其提供了增压版本。因此，ID.3 GTX 系列有两种型号：一种具有 286 马力，另一种具有 326 马力。我们在西班牙马略卡岛的一次看不见的拍照过程中发现了这辆电动汽车。目前不存在尝试或投入生产的问题。
“今年晚些时候就会到货”大众汽车向我们承诺。然而，上下文并不恰当。除了市场和大众汽车在实现其目标方面遇到的困难外，由于 ID.4 和 ID.5 必须到达的 APP550 发动机短缺，制造商不得不停止部分 ID.4 和 ID.5 的生产。 .3 GTX。希望问题能尽快解决，大众汽车必须确定其首映的日期和价格“电动跑车”。与此同时，关于他的到来，有四件事值得记住。
1/ 功率高达 326 马力
我们说过：ID.3 GTX 本质上将基于新的 APP550 引擎，该引擎在 ID.7 上推出，现在部署在 ID.4 和 ID.5 上。大众汽车决定推出两款而不是一款 ID.3 GTX，其中还有第二个增压版本，称为 Performance（类似于特斯拉 Model 3）。经典版 286 马力，比经典版更强大当前 ID.3 的 204 马力，并允许您使用单个发动机完成大众汽车最近使用两个发动机所做的工作，达到接近 300 马力。
性能版本将同一台发动机的功率提升至 326 马力（其扭矩 550 Nm 保持不变）。它必须将 ID.3 GTX 转变为真正高效的电动紧凑型轿车。然而，大众宣布 0 至 100 公里/小时的加速时间为 5.6 秒（286 马力装置为 6 秒），这并没有将 ID.3 GTX 列为同类产品中最高效的。沃尔沃 EX30 会做得更好（最多 3.6 秒！），特斯拉 Model 3 也会更好（性能版为 4.4 秒）。
幸运的是，性能并不是一切，大众汽车为 ID.3 GTX 保留了另一个论据，我们不会在一款运动车型上看到这一点：良好甚至非常好的自主性。
2/ 自主行驶里程可能超过 500 公里
这一启示来自于一个出色的鸡尾酒：ID.3 GTX 配备了最大的 77 kWh 电池，以及在性能上特别突出的 APP550 发动机。我们的 ID.7 测试通过它的效率。与其他动力较弱的版本相比，286 马力的动力使这款电动轿车能够在 WLTP 循环中显示出 620 公里的续航里程。知道 ID.3 GTX 更轻，它仍然可以做得更好。
目前，尚未对任何测量进行认证，因此大众汽车未提供任何数据。但我们已经知道这在现实中会是什么样子。如果您安静地驾驶，286 马力的 ID.3 GTX 可能会超过我们在 ID.7 测试期间记录的 480 公里自主行驶里程。这可能导致他必须按照熟悉的条件跑完 500 公里。对于喜欢将自己与过去的涡轮 V6 发动机进行比较的电动机来说，这真是太好了。
3/她改变了态度
正如大众汽车所提到的，为了在新款 ID.3 上提供“GTX 的新定义”，需要做的不仅仅是添加发动机。为了增强紧凑型轿车的运动特性（其他饰面没有这种风格），该品牌为其配备了带有麦弗逊前轴和五连杆后轴的加固稳定杆。这意味着什么？一切有了它的支撑就会更加坚实，也更加牢固。 ID.3必须抹去其专为城市设计的柔和性格，变得更加扁平化。
为了避免一切不平衡，转向也变得更加直接和精确。其余的将通过驾驶模式和大众汽车的主动行为管理器，即使后者仅在 ID.3 GTX Performance 版本上被提到为更先进。“高舒适度和最大动力之间的范围因此进一步扩大””大众汽车说道。现在我们来看看这是否有利于舒适性或活力。
4/ 引入了新的GTX风格
到目前为止，GTX 只是 ID.4 和 ID.5 系列中的另一种产品，几乎没有什么区别。全新 ID.3 GTX 的理念是为整个系列提供更运动的风格。因此，我们在这款紧凑型轿车上发现了它，它采用“皇家红金属色”，这是其五种可用颜色之一，应该将 GTX 版本与其他版本区分开来。添加了亮黑色车身元素，例如新的进气格栅、两端叠加有两个 LED 三角形的保险杠以及小型扰流板。
外形方面，新的 20 英寸轮圈（即使全黑饰面仍然是可选的）、门槛板和后视镜盖也涂成黑色。背面不再提及 ID.3，而是 GTX（漆成黑色），扩散器突出了前部进气格栅的设计。没有提及性能版本是否会接收使其与众不同的元素。
如果大多数 GTX 风格的车身都是标准配置，那么在机舱中就不会出现这种情况，您必须通过各种选项才能受益于“ergoActive”座椅。新款 ID.3 GTX 标配红色缝线座椅，带有 GTX 字母图案，但您必须选择 ergoActive 座椅以切换到电动调节、集成头枕和仿皮革。
仪表板的其余部分与该系列的其他产品一样仍然非常经典，大众汽车只坚持使用红色提醒、缝线和方向盘的中央条也涂成红色。
这样的版本要多少钱？当我们看到 ID.4 Pro 4Motion Life Max 48,990 欧元和 GTX 版本 63,000 欧元的价格差异时，我们怀疑大众不会在 ID.3 GTX 上例外。目前，ID.3最贵的版本售价为44,310欧元，仅比ID.4便宜4,600欧元。因此，售价超过 57,000 欧元的 GTX 是完全有可能的。至于Performance版，其功率为326马力，超过6万欧元是肯定的。
相反，特斯拉 Model 3 Performance 不再在在线配置器上提供，但应该会在 4 月份回归。美国电动紧凑型轿车版本的价格也将徘徊在6万欧元左右。它将带着法国小型电动跑车市场的新竞争对手回归：Alpine A290新款雷诺 R5 E-Tech。要找到更容易使用的同等型号，您将不得不转向 Cupra Born VZ。
