大众汽车重返汽油和柴油：“过去还没有结束”

在福特和梅赛德斯-奔驰之后，轮到大众集团重新审视其电动汽车战略并退出热力发动机了。拥有斯柯达、奥迪、西雅特、库普拉甚至保时捷、宾利和兰博基尼表示将投资高达600亿欧元用于新型热力发动机的开发。

在此公告发布后，大众汽车首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨证实：“未来是电动的”，但通过指定来限定它“过去还没有结束”。

为了找到这些资金，大众汽车象征性地动用了用于电动汽车开发的 1800 亿欧元的资金。因此，三分之一的预算被重新分配，将用于斯柯达。该集团选择捷克品牌是为了确保推出能够获得批准的小型经济型发动机，尽管二氧化碳和细颗粒排放方面的标准日益严格。

这个 600 亿欧元的资金规模足够高，足以想象大众汽车也加入了对 2035 年热力发动机完全退出持怀疑态度的制造商行列。梅赛德斯在球门下画了一条线到本世纪末，火电将被淘汰，并通过以下事实证明其合理性：“客户和市场状况将决定转型的步伐”。最初，大众汽车的目标是到 2030 年实现 80% 的销量实现 100% 电动化。

B级车型恢复汽油和柴油

这笔金额并不是真正长期投资的唯一证明电力需求低。与此同时，热力发动机的发展已经放缓，如今需要重新启动它，这需要时间，特别是对于像大众汽车这样传统而庞大的集团来说，从定义上来说，它的反应性较小。这些项目中的发动机将主要针对B级车、城市舒适的跨界车型和小型家庭旅行车。

至于其余的车型，大众并不打算推出新一代热车型，只是推迟退出市场。因此，根据分配的预算，我们的想法主要是启动重新设计。到目前为止，我们已经看到 T-Roc 和 Tiguan 从小型更新中受益，同时仍然保留各自系列中的汽油和柴油版本。

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