大众集团及其电动汽车型号的艰难时期。在2024年第一季度，这家德国巨人的销售额下降了3.3％。详细说明，当美国销售额下降16％时，其欧洲销售额损失了24％。幸运的是，中国的生产和销售支持交货，增长了91％（从21,500张到41,000份）。
电动Macan和Q6 E-Tron
为了挂上宝马和沃尔沃竞争对手的优秀人物，大众集团正在指望其ID.4电动SUV以及Porsche Macan Electric和奥迪Q6 E-Tron，基于同一技术平台。奥迪将在夏季计划的送货上取得成功，当时有必要等待下半场保时捷最终在年初提供的电动Macan。
这两个模型不如最近的大众ID.4易于访问，但将允许该集团找到盈利能力。保时捷还说，他记录了10,000个订单，这是模型介绍仅两个月后。信号”客户发送的非常积极，即使他们无法开车”，保时捷首席执行官Wake Oliver Blume发表了评论。作为新的Macan重要的信号在热发动机上画一条线。
第6季度E-Tron和Electric Macan的基本价格分别为83,450欧元和86,439欧元，其最强大的发动机迅速飞往超过100,000欧元：在奥黛和保时捷的Macan Turbo。因此，在60,000欧元的情况下，它们仍然比特斯拉模型绩效的表现要好得多，对于未来ID的人来说，情况并非如此4。
新ID.4
今年，大众汽车添加了一个带有82千瓦时电池的版本。它受益于在新ID.7上启动的引擎，并且将允许更好的自主权和更大的功率。在两轮驱动器中，我们将达到286 hp（以前针对201 ch）。在完整版本中，ID.4将从295 hp升至330 hp。在自治方面，新的ID.4将以记录的WLTP周期550公里重返比赛。
新ID.4的价格也将更具吸引力，该专业版的机票为45,990欧元，在4,000欧元的生态奖金中有资格的价格。生命版本为43,990欧元，肯定会被放弃，因为高端版本的价格差异不是很大。相反，大众将主要面对雷诺带有电动风景就像在特斯拉型号一样，它的自主权超过600公里。
这款特斯拉模型Y是2023年世界上最畅销的模型，他认为竞争得到了加强，并在推进版本和大型自主权版本之间的一半中推出了新版本。它可用由于星期四以下不到50,000欧元，并且提供了最佳的自主权，这要归功于大型特斯拉电池的回收以及单轴上单个发动机的使用。
在法国，仍然有必要等待一点，因为像英国，爱尔兰和荷兰一样，它尚未在在线配置器上显示。
