沃尔沃终于容纳了电轿车。 ES90是Geely Group品牌的最后旗舰产品，在纸上，它有使闪电演讲的一切。喜欢EX90ES90于去年年底销售，在SPA2平台上建立在800 V系统上，该系统将为它提供大小的第一个竞争优势：350 kW的记录充电速度。根据沃尔沃的说法，该容量一旦连接到DC终端，将使轿车在大约20分钟内从20％的电池升至80％。也许会有更多的说法：ES90只需要10分钟的充电即可恢复足够的速度即可额外旅行300公里。
另一个主要功能是与SUV共享的，它是一个巨大的106 kWh电池，它使其可以针对700 km的自主权（WLTP循环）。
技术怪物
当然，将ES90汇总到电池和充电速度将是减少的。与其电动SUV一样，Ex90，沃尔沃专注于高科技的技术表。在带有800 V平台的引擎盖下，以及在乘客车厢中，在设备方面，尤其是安全性。
至于XC40或EX30，是Google Automotive在系统方面将掌管。但是这次，山景骨将能够依靠NVIDIA DRIVE AGX ORIN芯片，沃尔沃说，它能够实现每秒500万亿以上的操作（顶部）。实际上，现实有些细微差别，因为这种芯片可能类似于RTX 4080移动设备（542个顶部）实际上是由两个SOC组成的，具有Ampere GPU（INT8中的167个顶部）和深度学习加速器（INT 8中的87个上衣）。
这样的电源可以用什么？在很大程度上，要管理ES90的半自治驾驶能力。而且还要设置与汽车安全系统相关的所有传感器（相机，雷达，超声传感器和激光镜头）。最后，有了这样的芯片，沃尔沃希望能够继续更新OTA的系统数年，从而能够调整某些功能或提供其他功能。
最后，始终在安全部件中，沃尔沃必须在沃尔沃（Volvo）中解释说，ES90可以实时收集更多数据，从而防止碰撞风险，无论是由于外部事件的解释算法还是“驾驶员的理解系统”的解释算法。目前，沃尔沃（Volvo）在这些功能上还没有带来更多细节，但是在将来对ES90的测试期间，它们肯定会成为我们越来越关注的主题。
至于机舱，业余爱好者将再次识别沃尔沃面团，至少在后一种变化中，内部非常精致，这使得对14.5英寸中央屏幕的位置感到骄傲。这是由一个9英寸屏幕借调的，该屏幕专用于驾驶员，他也可以依靠头部显示器（HUD）。对于音频部分，沃尔沃依靠由25 hp组成的Bower＆Wilkins系统，其功率为1,610和兼容的杜比大气。最后，为了完成乘客车厢的禅宗氛围，制造商选择了能够根据乘员的意愿进行反对的电染色屋顶。
雄心勃勃的技术表
技术，发动机的侧面也有ES90的宣布性能。这些将取决于车辆的每个偏斜。在发布会上，沃尔沃（Volvo）提供了三个版本的轿车，该版本以EX90目录为模型。
- 单电机版本：245 kW和480 nm的扭矩，能够在6.9秒内为0至100 km/h。仅提供一个“小” 92 kWh电池（有效载荷88 kWh）。它的快速充电速度将降低至300 kW。
- 双电机版本：330 kW（130 kW + 200 kW）和670 nm的扭矩。这次，0至100 km/h在5.5秒内拍摄，电池增加到106 kWh（有效载荷102 kWh），快速充电速度增加到350 kW。
- 双运动性能版本：500 kW（220 kW + 280 kW）和870 nm的扭矩，在4秒内为0至100 km/h。电池和充电速度与双电机版本相同。
外观和航空
最后，ES90也是一种设计。这占用了现在附有沃尔沃的一些风格元素，例如以“ thor锤”或屋顶上的激光镜头形式的光学元件，与EX90。此外，将ES90描述为电动SUV的细长版本并不是脓肿，尤其是在其尺寸方面。
长5 m，宽2.12 m，高1.54 m，轴距为3.1 m…我们当然是在法定轿车的尺寸上。但是，除了非常细长的轿车外，轿车的罢工是其空气动力学。沃尔沃（Volvo）解释说，它已设法将阻力系数（CX）降低到0.25，这是中国 - 瑞典品牌中车辆有史以来最低的价值。值得注意的是，ES90设法提供了比Ex90 SUV更好的自治权，而EX90 SUV具有同等的技术表（但最佳配置的685公里）。
因此，有了这样的技术表，ES90在高级电动轿车的非常开放的部分中赢得了许多争论。为了了解沃尔沃的第一辆电动轿车是否在其诱惑操作中取得了成功，但是有必要等到秋天（第一个型号的交付日期）。预订单已经打开。
