自 1 月以来，第一辆电动吉普车就受到了法国境内一家相当谨慎的制造商的意外热情（2022 年注册量约为 6,000 辆）。原因是什么？令所有人惊讶的是，《复仇者联盟》获得了这一殊荣« 2023 年度汽车 »。如果说这一选择当时令不止一位观察者感到惊讶，那么与其说是因为获胜者的美国血统，不如说是因为吉普小型SUV所提供的论点，特别是在面对竞争时。复仇者是在一个相当古老的平台上开发的（我们稍后会讨论这一点）并且在某些方面受到限制。如果最新的吉普车成功地忘记了这个缺陷，那么它无疑要归功于其有利的设计，但不仅如此。吉普复仇者的成功秘诀是什么？这是应得的吗？
出身高贵，很快得到回报
尽管复仇者的设计极具吸引力，但它首先是一辆吉普车。这意味着一定的审美义务，例如七杆格栅、梯形轮拱，甚至是前灯周围和侧面的众多保护装置，以强调野兽冒险的一面。尽管他认为自己很有冒险精神，但复仇者号是专门为这座城市设计的。因此，凭借 4.08 m 长和 10.5 米转弯半径，这款紧凑型 SUV 也是制造商目录中最小的车辆。
这种相对紧凑性并不令人不快，这当然是这款吉普车的首要论据，其目标是从常客中寻找客户。小型的，另一家非常注重风格的制造商。因此，吉普车允许您个性化您车辆的无数元素，这绝非巧合。因此，在线配置器将根据各种饰面的颜色和材料提供不少于 150 种不同版本的 Avenger。
最后，和往常一样，该品牌的设计师还隐藏了一些“复活节彩蛋”。总共有七个，其中一些隐藏得很好。它们既使复仇者的设计更加明亮，又使其扎根于威利斯家族诞生的汽车传统中。
制作精良的 e-208？
另一方面，在技术表方面，惊喜相对较少，这绝对是合乎逻辑的。吉普车作为美国品牌，是 Stellantis 集团（标致、雪铁龙、欧宝、菲亚特等）的一个实体。因此，第一辆电动吉普车是在法国人熟知的平台上制造的：e-CMP，e-208和DS3 E-Tense也诞生于此。
因此，在 Avenger 上发现紧凑型电动 Lion 的 156 马力发动机，甚至是新的 51 kWh 电池，使其能够达到 400 公里的自主行驶里程，也就不足为奇了。
内饰：还是有点过时
复仇者的内部结构即使不令人失望，也相当朴素。它的仪表板以相当经典的方式将两个屏幕结合在一起。但如果仪表板相对清晰易懂，那么主屏幕就不太受欢迎，几乎会立即邀请您使用 CarPlay 或 Android Auto。好消息：复仇者不需要电缆，这几乎是它的技术亮点。对于其余的，驾驶环境有点过时，特别是与标致在同一组中提供的产品相比。
因此，我们将很快转向这个内饰，它当然很受欢迎（特别是在前面），但稍微缺乏野心，特别是考虑到它的价格。
复仇者在路上是什么样子？
虽然Avenger的车载技术并不出彩，但它是否能提供有趣的驾驶感觉？在性能方面，Jeep并没有创造奇迹。尽管对于电动SUV来说重量相对有限（约1.6吨），但加速时却很难感受到260牛米的扭矩。然而数字摆在那里，0到100公里/小时仅需9秒，但车上的感觉却被抹去了。这也许是我们不会押注的优势。复仇者相当圆润的行驶和相对温和的行为系统地分散了我们对测试某些方面所要求的运动驾驶的注意力。
在我们看来，复仇者相当舒适，更适合城市驾驶，在城市驾驶中它最终非常舒适。它的转弯半径和尺寸都有助于这一观察。另一方面，在二级网络和高速公路上，它给驾驶员带来了一个相对痛苦的问题：转向缺乏感觉，这降低了他在转弯顺序中的能力，而且在转弯过程中他也没有得到其趋势的帮助。转向不足。你说是一辆适合城市的吉普车吗？
我们不会详细讨论相当基本但相对可控的驾驶辅助系统，但车道保持辅助系统除外，该辅助系统虽然令人恐惧，但可以使用屏幕下方的物理按钮禁用。这种更适合城市的行为还有另一个相当令人高兴的结果：在自主性方面，复仇者表现得很好。
最后，复仇者是一款吉普车，美国制造商对平台进行了一些修改，以便在交叉和典型驾驶位置方面赋予其一些额外的优势。离地间隙增加了 20 厘米，基于牵引力控制的“下降”模式满足了这些要求，但在我们看来，驾驶位置似乎是个好主意，奇异的驾驶模式（泥地、雪地、沙地）也是如此。 ）对于我们来说，在讷伊的街道上漫步似乎有点夸张。
自治：镇内400公里就够了
标致 e-208 并不是我们所谓的自动驾驶冠军，我们有理由怀疑使用相同技术基础将其与 SUV 尺寸（也就是说空气动力学性能较差）联系起来的 Avenger 的能力。然而，这是一个巨大的惊喜，电动吉普车能够利用去年在 e-CMP 平台上取得的进步，这也让紧凑型狮子展现出更好的性能。
因此，在我们的测试路线上，没有走半段高速公路，值得注意的是，我们安装18英寸轮毂的Avenger的能耗略低于16千瓦时/100公里。在运动驾驶阶段，同样的消耗约为 20 kWh/100 km，但该值立即被 100% 城市路段的惊人节能所抵消。在“城市”配置下，Avenger的能耗相当于小型电动城市汽车的能耗，约为14千瓦时/100公里。
遗憾的是，我们的测试条件不允许我们判断复仇者在高速公路上的消耗。然而，即使电动吉普车在这一点上很高效，它也有一个永远无法成为公路车的缺陷：快速充电能力。在这一点上，Avenger 的功率被限制在 100 kW，低于几乎所有同价位的竞争对手（130 kW 及以上）。
性价比：火车已经过去了吗？
毫无疑问，在颁发年度汽车奖时，复仇者的定位发挥了作用。我们测试的 Summit 版本是决赛入围者中最便宜的车辆，其第一版售价为 36,500 欧元。六个月后，由于原材料危机和芯片市场紧张，该版本的售价为 43,500 欧元。现在，如果不包括奖金在内的 36,500 欧元，Avenger 可能看起来是一项有趣的投资，如果再多出 7,000 欧元，我们的观点正在改变，尤其是当它发现自己面临着更多的竞争对手时，首先是某个特斯拉模型 3。
幸运的是，吉普车看到了这种突然的通货膨胀被一个非常有声望的荣誉所抵消，这通常是销售的一个来源。此外，在撰写本文时，虽然第一批复仇者联盟即将抵达经销店，但制造商的小型电动汽车订单不少于 1,500 份，考虑到法国吉普车的通常销量，这已经是一个巨大的成功。
测试结论
在我们的测试结束时，我们对吉普复仇者加冕的惊讶得到了证实。这款紧凑型SUV无法摆脱过时平台带来的技术限制，但它仍然设法在不影响驾驶的情况下充分利用这些限制。如果它有点缺乏个性，复仇者仍然提供了必需品，也就是说，相当“干净”的行为，一定的驾驶舒适性，最重要的是，它的外观可以让它忘记某些其他缺陷，例如以 100 kW 充电。如果他真的是复仇者，那么吉普车将是……鹰眼。可靠、高效，不足为奇……但为了拯救地球，我们将更多地依赖浩克。
