第十季對於電動方程式來說是一場精彩的比賽。
從八個不同的比賽獲勝者到高水準的比賽，電動方程式賽車的受歡迎程度呈上升趨勢。
現在，隨著 2024 年 Lola 的加入以及一系列車手的更換，第 10 賽季帶來了自該系列賽開始以來從未有過的興奮程度。
本賽季電動方程式比賽的故事情節很豐富，其中一些車手衝突導致賽道上一些競爭對手之間真正的緊張關係。
傑克丹尼斯在賽道上並沒有交到很多朋友，尤其是在幾週前他在倫敦的第 15 輪比賽中表現不佳之後。
即使在波特蘭，我們也看到了一些戲劇性的事件，尤其是捷豹 TCS 和麥克拉倫的米奇埃文斯事件。
這些車手衝突和緊張氣氛為第十季的精彩賽道比賽增添了色彩。
電動方程式賽車比以往任何時候都更具有車手的個性，這使其成為世界頂級開輪系列賽之一。
顯然，鑑於一些前 FE 車手現在已加入 F1，該系列賽一直擁有人才庫，但這種人才不僅符合 Formula E 想要實現的系列賽目標，而且他們的個性將在 2024 年得到充分展示增加了該系列的整體氣場。
在過去的幾年裡，電動方程式錦標賽在賽季的最後幾場比賽中為冠軍提供了精彩的追逐，第十賽季也不例外。
帕斯卡·韋爾萊因 (Pascal Wehrlein) 的後來居上的冠軍之旅對於這位以一場比賽勝利開始的車手來說非常令人滿意。
對於韋爾萊因和保時捷來說，這並不是一條輕鬆的道路，甚至失去了新的製造商冠軍，但它在競選後期提供了巨大的戲劇性。
帕斯卡的冠軍爭奪戰可能會成為該系列短暫歷史上最偉大的冠軍之一。他們有六到七名合法車手，在前往倫敦的途中有機會爭奪冠軍，其中三名真正為冠軍而戰。
Gen 3 賽車為這項運動帶來了很多模仿，如果 EVO 繼續如此，也不要感到驚訝，但 Gen 3 的過去兩個賽季已經為 2025 年及以後的輝煌奠定了基礎。
