我最近有機會全新2025年別克Enclave Sport Touring（ST）車型，配備全輪驅動和通用汽車的Super Cruise免持駕駛輔助系統。這次經歷教會了我兩件事：我希望通用汽車不要用渦輪增壓四缸發動機取代 V6 發動機，而 Super Cruise 是長途汽車行駛的遊戲規則改變者。憑藉 2025 年的新造型、新引擎和新技術，Enclave 仍然是擁擠的 SUV 細分市場中引人注目的選擇。
第三代 2025 別克昂科雷進行了從車頂到車輪的全面檢修，增強了其外觀和實用性。新款Enclave提供Preferred、Sport Touring和Avenir裝飾。從外觀上看，所有 Enclave 都配備了新的格柵、前飾板和後飾板。格柵更加大膽，兩側是新的翼狀照明和對勾式 LED 頭燈。後尾門採用環繞式跨車 LED 尾燈。走進車內，Enclave 採用了新的方向盤設計、柱式齒輪選擇器、優質材料、浮動中控台和新的內裝顏色。內裝看起來清新、年輕，同時又保留了高檔元素。
2.5 升渦輪增壓直列四缸引擎取代了上一代的 3.6 升 V6 引擎。新型渦輪四缸引擎可產生 328 匹馬力和 326 磅英尺的扭矩，比即將推出的 V6 引擎略有增加。新的動力裝置配備了標準的八速自動變速箱，並提供前輪驅動或全輪驅動選項。
2025 Enclave 成為第一款配備 Super Cruise 的別克車型，Super Cruise 是通用汽車的免持駕駛員輔助系統，現已適用於所有裝飾級別。別克表示，到 2025 年，Super Cruise 駕駛網路將擴展到美國和加拿大道路上約 75 萬英里。別克表示，配備 Super Cruise 的 Avenir 內裝還配有後置相機鏡子。
在媒體集會上，我駕駛著這輛 2025 年 Enclave，周圍是渴望駕駛眾多觸手可及的全新車輛進行體驗的記者和創作者。我把目光投向了英克雷，因為它是全新的，我想測試一下超級巡航。當我們休息一個小時的午餐時，我決定快點吃完，然後回到停車場去領取英克雷的權利。我一進去安頓下來，就聽到一位和我有同樣想法的創作者同伴問我“為什麼我要退出”，但我還是佔了上風。
月光石灰色金屬漆和 20 英寸高光黑色機械加工合金輪圈在陽光下閃閃發光，並與帶有天空冷灰色裝飾和烏木內飾裝飾的烏木色穿孔人造革座椅相得益彰。內部材料看起來不錯，而且大多感覺很優質，注意到策略性放置的區域、較硬的接觸表面和塑膠。座椅感覺很舒服，在駕駛過程中很好地支撐了我的背部和腿部。
啟動 Enclave，您會聽到 2.5 渦輪增壓引擎發出的安靜嗡嗡聲。起步時，我踩油門的力度超出了我的預期，讓這輛重約 4,500 磅的 SUV 加速。我從來沒有覺得英克雷在路過的情況下無法擺脫困境。八速自排變速箱的換檔非常平穩，在各種油門要求下不會猶豫、猶豫或猛烈。
儘管所有 Enclave 都配備了主動降噪、聲學夾層玻璃和別克的 QuietTuning 技術，但渦輪增壓四缸引擎在中轉速範圍內可能會有點嗡嗡作響。這讓我懷念動力強勁、自然吸氣 V6 帶來的更平靜、更安靜的體驗。噪音的侵入分散了英克雷的優質意圖，但任何人都不會很快習慣這種情況。
除了噪音污染之外，整體駕駛體驗還是相當舒適的。有，包括無線充電板、無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能以及加熱座椅。不過這個價位的通風座椅還是不錯的。
我導航到當地的州際系統來測試超級巡航。當我進入一條車道標記清晰可見的兼容高速公路時，系統提示可以使用。透過自適應巡航控制，我設定了速度並等待超級巡航方向盤符號照亮駕駛員資訊中心。亮起後，我按下方向盤上的超級巡航按鈕，頂部的燈條變成綠色，然後我鬆開了手。
在典型的工作週中，我所行駛的高速公路在中午時非常繁忙。這是對超級巡航如何處理汽車和卡車繁忙交通的一次很好的測試。該系統從未對我意外禁用，並且它可以輕鬆管理按需和自動變換車道。
駕駛員注意力攝影機監控您的頭部和眼睛位置。它確保您隨時準備好接管。如果您沒有保持適當的位置，系統將無法運作。使用該系統必須像獨立駕駛一樣認真對待，但我忍不住陶醉在這種體驗中。我感到頭暈，就像在遊樂園裡一樣。我們生活在一個汽車驅動我們的時代。我很難接受。然而，坦白說，我準備張開雙臂歡迎這項技術。
自從大學以來，我一直在完成長途公路旅行，拜訪我的家人和朋友，隨著人們搬走，我在路上的時間只會增加，而我也更加適應了我的成年生活。超級巡航和類似系統有助於避免駕駛員疲勞，並使長途駕駛更容易管理。
入門級 2025 Enclave Preferred 的起價為$46,395，中配 ST 型號起價為 48,795 美元。經過測試，配備全輪驅動和超級巡航功能的 Enclave ST I 的價格至少增加了 5,255 美元。頂級 Avenir 起售價為 59,395 美元，加上所有附加套件和選配件，起價可達 70,000 美元。
Enclave 屬於高端和豪華空間，但別克似乎比以往任何時候都更加模糊了這條界線。。回想一下我在2025 年Enclave ST 上的經歷，如果說發動機噪音是我對這款新Enclave 最大的抱怨，那麼別克在其他方面都做得很好，使這款SUV 成為一款設備齊全且有吸引力的高級旅客捷運車。 Enclave 不僅駕駛起來很愉快，而且在現實駕駛中體驗 Super Cruise 也證實了我對免持駕駛輔助系統的熱愛。儘管我很喜歡開車，但只要安全、合適，我也不介意讓其他事情接管。
