是什麼使特斯拉的業務模式不同？

全電動汽車的市場正在增長。原因很多，包括有關安全和車輛排放，技術進步以及改變客戶期望的新法規。但是，電動汽車的主流接受和興奮可以歸因於特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.（TSLA）及其獨特商業模式。

特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）該公司通過任務創立了該公司，“通過盡快將令人信服的大眾市場電動汽車推向市場，以加速可持續運輸的出現。”該任務是特斯拉成功商業模式的骨幹。

特斯拉的第一個產品

特斯拉採取了一種獨特的方法來建立自己的市場。而不是試圖製造一輛相對實惠的汽車群眾生產和市場，它採用了相反的方法，而是專注於創建一個引人注目的汽車，該汽車會產生對電動汽車的需求。

在特斯拉網站上的一篇文章中，馬斯克對公司的使命說：“如果我們能擁有（大眾市場）我們的第一個產品，我們將擁有，但這根本是不可能實現的。啟動從未製造過汽車並且沒有一種技術迭代而沒有的公司規模經濟。無論外觀如何，我們的第一個產品都會很昂貴，因此我們決定製造一輛跑車，因為這似乎是與汽油替代品競爭的最佳機會。 ”

因此，特斯拉將第一輛高性能的電動豪華跑車Tesla Roadster送往市場。該公司在2012年1月結束生產之前，售出了大約2500條公路車。這不是一個會在通用電動機上造成任何神經的數字。

下一階段

一旦特斯拉建立了自己的品牌並將其概念車生產並運送到市場，它就加強了其商業模式。特斯拉的商業模式基於三管齊下的銷售，維修和對電動汽車的費用。

直接銷售

與其他通過特許經銷商出售的汽車製造商不同，特斯拉直接向消費​​者出售。它建立了一個由公司擁有的陳列室和畫廊的國際網絡，主要是在城市中心。

通過擁有銷售渠道，特斯拉認為它可以在其產品開發速度上獲得優勢。更重要的是，它創造了更好的客戶購買體驗。與汽車經銷商不同，特斯拉陳列室沒有潛在的利益衝突。客戶僅處理特斯拉就業的銷售和服務人員。

包括陳列室，服務加上中心（零售和服務中心的組合）以及服務設施，特斯拉截至2024年底，全球有1,359個地點。特斯拉還利用了互聯網銷售 - 消費者可以在線自定義和購買特斯拉。

家庭服務

在某些地區，特斯拉僱用移動服務支持（以前稱為特斯拉遊騎兵隊） - 打電話的機動技術人員。在某些情況下，該服務將遠程提供。模型S可以無線上傳數據，因此技術人員可以在不觸摸汽車的情況下查看和解決一些問題。

增壓器網絡

特斯拉（Tesla）創建了自己的網絡，該網絡由60,000多個全球增壓器組成，在該網絡中，駕駛員可以在15分鐘內以汽油價格的四分之一的價格在15分鐘內為特斯拉汽車收費。當然，目的是加快採用率電動汽車通過使其更便宜，更容易保持運行。

特斯拉的模型

特斯拉（Tesla）帶著運動型敞篷跑車進入市場。當它在2012年6月推出其Model S轎車時，它停止生產跑車。

特斯拉（Tesla）於2015年9月開始提供其第一輛SUV X Model X。2025年，其基本價格為81,880美元。

當特斯拉進入負擔得起的汽車類別時，第一個Model 3交付在2017年7月開始。在2025年，其基本型號起價為44,130美元。

在2020年，特斯拉開始生產模型Y，這是一種基於模型3的緊湊型跨界SUV。2025年，其基本型號起價為46,880美元。特斯拉還承諾在2025年3月重新設計的型號Y，基本價格為61,630美元。

2023年，特斯拉介紹了塞伯拉克（Cyber​​truck），這是一輛皮卡車，帶有車身設計，類似於低調造型，由平坦的不銹鋼板板組成。2025年，其基本型號起價為82,235美元。

特斯拉將其許多銷售中心與服務中心（包括充電站）相結合。他們認為，在新區域開設服務中心與客戶需求增加相對應。客戶可以在服務中心或服務以及位置為其車輛充電或服務。

特斯拉還產生了完全電動的半半。半拖車卡車的能源消耗少於2千瓦時（千瓦時）。該公司聲稱，現在可以以30分鐘的費用行駛400英里，並且正在將其擴展到將來超過600英里。UPS是2019年推出的卡車預訂的公司之一。生產和交付始於2022年。

特斯拉的最新車型是原始跑車的增壓版本，該公司聲稱該版本是“世界上最快的汽車”，能夠在1.9秒內以0-60的速度行駛。預計將在2023年提供新跑車，基本價格為20萬美元。但是2023年的截止日期被錯過了，在2024年10月，馬斯克未能確認跑車是否將於2025年到達。

有興趣的人可以為新的敞篷跑車保留5,000美元的初始卡付款和45,000美元的電匯，這將在首次付款後的10天內進行。

其他特斯拉產品

如果您還記得，特斯拉任務的一部分是“加速可持續運輸的出現”。為此，特斯拉出售動力總成系統和組件給其他汽車製造商。

2015年4月，它引入了一系列的家用電池，稱為“ Powerwall”，該電池是房屋或企業中的儲能係統。它們的目的是與太陽能係統連接，當電源被中斷或高峰需求時，可以用作備用功率。特斯拉還出售太陽能電池板和完整的太陽能屋頂，該屋頂由太陽能電池板組成，看起來仍然像屋頂。

像競爭對手的汽車製造商一樣，特斯拉提供金融服務包括車輛貸款和租賃。對於某些貸款計劃，它用於提供轉售價值保證條款。這提供了一些下行保護如果客戶想要重新銷售該車輛的價值。

特斯拉是科技公司嗎？

許多財務分析師和投資者將特斯拉視為一家技術公司，而不是汽車公司。至少，這就是他們從2013年開始的股票價格增長的合理性，當時它在一年內增長了300％以上。

出版物爭先恐後地尋找特斯拉與公司之間的相似之處技術領域，其增長率相似。甚至在線出版跑了一塊將特斯拉與蘋果公司進行了比較（AAPL）和Alphabet Inc.（GOOGL和GOOG）。

那時，摩根士丹利的分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）自公司初以來一直是特斯拉公牛（Tesla Bull），他的股票目標價為103美元，“完全成熟”。到2022年5月25日，TSLA的交易價格為661.58美元。截至2025年2月4日，TSLA的價格為392.21美元。

特斯拉與科技行業之間有幾個相似之處。特斯拉已經接受了破壞科技領域的信條。與其他科技公司一樣，特斯拉旨在通過直接向消費​​者銷售來改變Stodgy汽車行業中的現有業務模式。它的產品管道和創始人喚起了與蘋果等標誌性科技公司類似的忠誠。

像許多技術公司的投資者一樣，特斯拉的投資者在季度損失的長期損失中留下了病人。他們終於得到了獎勵：特斯拉記錄了其第一次年度利潤財政年度2021。

底線

這是大規模採用電動汽車的最大障礙：沒有基礎設施就可以在旅途中收費。特斯拉計劃繼續將其在美國，歐洲和亞洲的增壓站網絡增加。

特斯拉沒有發明電動汽車甚至豪華電動汽車。但是特斯拉確實發明了成功的商業模式將引人注目的電動汽車推向市場。戰略的一部分是建立一個充電站網絡，以解決採用電動汽車面臨的最大障礙之一：長途旅行加油。特斯拉的獨特的商業模式這包括對銷售和服務的控制，這是其股票飆升自首次公開募股以來。