當汽油價格下跌，10月通貨膨脹率在10月冷卻至3.2％

關鍵要點

消費者價格指數是通貨膨脹的關鍵衡量標準，從9月至10月保持持平，少於預期的0.1％上漲。
9月3.7％的年通貨膨脹率冷卻至3.2％，這表明消費者正在休假。
股票期貨在周二上午的新聞上飆升，因為該報告可以說服美聯儲的官員，他們不再需要提高利率來製服通貨膨脹。

消費者的價格上漲少於10月的經濟學家的預期，實際上，通過一項重要措施，他們根本沒有上漲。

勞工統計局週二表示，從9月起，消費者價格指數在10月起完全持平，因為租金，汽車保險以及其他商品和服務的銷售量下降了。這遠低於Dow Jones Newswires和《華爾街日報》預期的經濟學家對經濟學家進行調查的0.1％上升。

與2022年10月相比，價格上漲了3.2％，低於9月的年度通貨膨脹率3.7％，也低於預期的3.3％。

自2022年7月以來，消費者價格的0％月份變化是最小的，這表明消費者正在從近年來對生活必需品的懲罰價格上漲中休息。

這也可能有助於說服美聯儲的官員通貨膨脹正在下降從去年的40年高點開始，因此他們無需再次提高利率即可將其降低到所需的年度2％。股票期貨週二早上在馴服的報告中躍升。

儘管每天的購物者可能會密切關注食品和天然氣的價格，但美聯儲的決策者試圖預測通貨膨脹的未來道路，仔細觀察“核心”通貨膨脹，因為這些通貨膨脹率不包括這些物品，因為它們往往會在一個月中每月上升和向下搖擺。

例如，根據Gasbuddy的說法，全國范圍內的無鉛天然氣平均水平下降了34美分，這是總通貨膨脹率下降的主要原因。年初的汽油價格上漲促進了八月和9月的頑固消費者價格指數讀數。

核心通貨膨脹率也比預期的要好，從9月起，10月份上升了0.2％，低於前一個月的0.3％。二手車的價格下跌0.8％，新車輛價格下跌0.1％，儘管每月租金增加了0.5％，但與前三個月相同，儘管每月增加0.5％。

BMO Capital Markets的美國首席經濟學家Scott Anderson在評論中寫道：“十月的標題和COR CPI通貨膨脹的急劇適度是美聯儲在可持續基礎上將通貨膨脹恢復到其2％目標的目標的重要一步。” “但是，在上個月改善的大部分時間裡，人們對波動汽油和能源價格的極大依賴仍然使美聯儲宣布勝利。”

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